Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
18
1.AnalizazmianitendencjerozwojurynkuubezpieczeńkomunikacyjnychwPolsce
Naeuropejskimrynkuubezpieczeńkomunikacyjnychwperspektywieostatniej
dekadywidocznyjestproceskoncentracji.Łącznaliczbaubezpieczycieliprowadzą-
cychdziałalnośćwzakresieubezpieczeńkomunikacyjnychsystematyczniemaleje.
Wedługoszacowańdokonanychnapodstawiepróbykrajówreprezentującychpo-
nad95%europejskiegoprzypisuskładki,w2002rokuliczbaubezpieczycieliofe-
rującychubezpieczeniakomunikacyjnewynosiła1385podmiotów,aw2007roku
byłotojużniecoponad1100zakładów14.Najnowszedaneza2011rokwskazują
odpowiedniona783podmioty15.
WzakresieregulacjirynkuubezpieczeńkomunikacyjnychwEuropienależypod-
kreślić–jakocechęcharakterystyczną–dualizm.Wnajprostszymujęciunależywy-
różnićtuobszarubezpieczeniaodpowiedzialnościcywilnejorazobszarobejmujący
pozostałeubezpieczenia,jakcascoczyassistance.Jednaknatletendencjidostrze-
ganychwostatnichlatachmożnabywpierwszymobszarzeulokowaćrozwiązania
ubezpieczeniowemającenaceluochronęofiarwypadkówkomunikacyjnych(samo-
chodowych),realizowanetakwformuleubezpieczeniaodpowiedzialnościcywilnej
(thirdpartyinsurance),która,oboktradycyjnejpostaci,możebyćsprzężonazsys-
temembezpośredniejlikwidacjiszkód,jakiwformulewłasnychubezpieczeńwy-
padkowychlubmienia(firstpartyinsurance)16.Kryteriumwyróżnieniawskazanych
obszarówstanowiźródłoizakresregulacjiorazorganizacjasystemowalikwidacji
szkód.
Pierwszyobszarjestodwielulatprzedmiotemzainteresowaniaregulatora–
zarównowposzczególnychkrajach,jakiwramachprocesówstowarzyszeniowych
wobszarzeEuropy.Motywacjęstanowiłaspecyfikaryzyka–powszechnośćima-
sowośćoraztransgranicznycharakter.Wostatnimokresiepodnosisiędodatkowo
istotneznaczenieszkódnaosobieikoniecznośćzabezpieczeniainteresówofiarwy-
padków,zwłaszczawramachwłaśnieszkódtransgranicznych,przyktórychlikwida-
cjanapotykaławieletrudnościorganizacyjnych,apoziomkompensacjibyłzróżnico-
wanyzależnieodprawawłaściwegowkonkretnychsprawach17.Wefekciemamytu
doczynieniazobowiązkiemubezpieczenia,względnieszerokimzakresemzwiązania
stroncodozakresuochronyirównoleglepostępującąunifikacjąwobszarzeUnii
Europejskiej.Tradycyjnyminstrumentemwymaganymdlazabezpieczeniaryzyka
14EuropejskiRynekUbezpieczeńKomunikacyjnych…,s.13.
15TheEuropeanMotorInsurance–2011,InsuranceEuropeStatisticalSeries,18czerwca2013,
http://www.insuranceeurope.eu/facts-figures/statistical-series/non-life/motor-2.
16Szczegółowonatemattendencjiirozwiązańwtymzakresiepor.K.Ludwichowska,Kompensa-
cjaszkódkomunikacyjnych.Nowoczesnerozwiązaniaubezpieczeniowe,Poltext,Warszawa2011oraz
M.Monkiewicz,BezpośrednialikwidacjaszkództytułuOCposiadaczypojazdówmechanicznych.Do-
świadczeniakrajóweuropejskich,„WiadomościUbezpieczeniowe”2009,nr2.
17Takmaterialnego,jakiprocesowego;por.szczegółowonatentematD.Maśniak,Transgranicz-
nysystemochronyofiarwypadkówdrogowych.Studiumprawno-finansowe,WoltersKluwer,Warsza-
wa2010oraznp.I.Kwiecień(red),Szkodyosobowekompensowanezubezpieczeniakomunikacyjnego
OC.Analizarynku,Poltext,Warszawa2011.
