Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.2.RozwójpojazdówstosowanychwEuropie...
25
dobranychkształtach.Niektórefirmy,jakIVECOwrodzinieTurboStar,propo-
nowałytakieosłonyjakowyposażenieseryjne.
•
Spadekmasywłasnejnaczep,przyczepizabudówwskutekwprowadzaniano-
wych,lepszychmateriałów,wtymlżejszychposzyćiwypełnieńizolacji,lżejszych
rampodwozia,burtstalowychzamiastdrewnianychitd.Zwiększeniuulegałateż
ładowność,m.in.dziękizwiększonemudozwolonemunaciskowinaosie.
Wlatach80.,opróczwspomnianegocorazpowszechniejszegooferowaniaprzez
producentówkabinwysokowagonowych,doszłodoniezwykleistotnychzmian
wobszarzesilników.Zaznaczyłsiępoważnywzrostichmocy,z300do350-400KM
(dopołowylat80.)czynawetponad450KM,cozaszłowdrugiejpołowielat80.
NaprzykładmocsilnikaScaniaV826systematycznierosła−z388KM(1580Nm)
wroku1981,poprzez420KM(1725Nm)wroku1982,do450(1915Nm)–470KM
(1940Nm)w1987roku.Równieżw1987rokuVolvoTruckszaprezentowałonowy
modelF16,zaopatrzonyw470-konnąjednostkęnapędową.Wciągunastępnych
3-4latmocedalejrosły,wwynikuczegonarynkupojawiłysięciężarówkizsilni-
kami492-konnymi(MercedesSK)czy500-konnymi(RenaultAEMagnum,Scania
serii3,MANF90).Tenwzrostmocywynikałzdoskonaleniakonstrukcjisamych
silników,wtymzastosowaniawnichpremierowychkomponentówitechnologii,jak
chłodzeniepowietrzadoładowującego(chłodzeniemiędzystopniowe27)czyelektro-
niczneukładysterowaniapracą.
Odnotowanyznacznypostępwkonstrukcjisilnikówbyłjednymzpodstawo-
wychkierunkówwtechnicznymrozwojuśrodkówtransportuipolegałnazwięk-
szaniumocyjednostkowej–pojemnościowegostosunkumocy.Innezachodzące
tendencjeto,taksamojakwspółcześnie,polepszeniewygodyjazdy(łatwościkie-
rowaniapojazdem)orazwzrostładowności(poprawastosunkumasycałkowitejdo
ładowności)28.Tenrozwój,szczególniesilników,niewynikałjedyniezdziałańpo-
dejmowanychwtymzakresieprzezposzczególnekoncerny,leczwpewnejmierze
stanowiłnastępstwopolitykirealizowanejprzezEWG.Ugrupowanietoniezwykle
wcześniezaczęłoharmonizacjęregułiprzepisówdotyczącychemisjihałasuiza-
wartościzanieczyszczeńwspalinach,wnastępstwieczegojużwlatach1968-1980
zostałoopracowanychiwdrożonychkilkanaściedyrektywwtymzakresie29.Uzu-
pełniłajepierwsza,zatwierdzonaw1982roku,normadotyczącapoziomuemisji
spalin.NormatabyłaoznaczonajakoR49(NormaR49).
Omawiającrozwójsamochodówwykorzystywanychwprzewozachmiędzynaro-
dowych,trzebateżzwrócićuwagę,żepozaegzemplarzaminależącymidokategorii
ciężkiejstosowanebyły,alenarelatywniemniejsząskalę,egzemplarzenależącedo
26Scania−materiałyprasowe,lipiec2009;M.Kern,wyd.cyt.
27Wbranżyfunkcjonująteżokreśleniawprostprzeniesionezjęzykaangielskiego–intercooler
orazintercooling(chłodzeniemiędzystopniowe).
28H.Bronek(red.),wyd.cyt.,s.70-71.
29M.W.Grudzewski,I.Hejduk,RozwójsystemutransportowegoPolskiwwarunkachintegracji
europejskiej,InstytutOrganizacjiiZarządzaniawPrzemyśle„Orgmasz”,Warszawa1998,s.133.
