Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
3
3
Gospodarowaniewgałęziach
irodzajachtransportu
3.1.Transportsamochodowy
3.1.1.Infrastrukturatransportusamochodowego
Usługowąrolętransportusamochodowegoijegoznaczeniewsystemie
funkcjonowaniagospodarkinarodowejnależyrozpatrywaćwgłównej
mierzepoprzezukładcechtechniczno-eksploatacyjnychiekonomicz-
nych,którymicharakteryzujesiętensposóbprzemieszczenia.Transport
samochodowy,spośródinnychgałęzitransportu,wyróżniasięprzede
wszystkim:
–bliskąnieograniczonościdostępnościądojegopodstawowych
środkówpracy,wyróżniającąsięmożliwościamipodstawieniata-
borupraktyczniewdowolnemiejsce;
–wysokąoperatywnościąusługową,polegającąnadyspozycyjności
względniedużejliczbyśrodkówprzewozowych;
–dużąelastycznościąpodróży,wyrażającąsięmożliwościamiob-
sługizróżnicowanegopoziomupotrzebbezponoszeniadodatko-
wychnakładówtypuinwestycyjnego;
–dużąszybkościąprzewozu,mającąszczególneznaczenienakrót-
kichiśrednichodległościach;
–terminowościąipunktualnościąwykonaniausług;atrybutyte
wynikajągłówniezmożliwościrealizacjiprzewozówzgodnieze
ściślesprecyzowanymharmonogramem.
1stycznia2002rokuweszławżycieUstawaz6września2001roku
otransporciedrogowym.Ustawataregulujezasady,wedługktórych
podejmowanyiwykonywanyjestwPolsce:
–krajowytransportdrogowy–rozumianyjakodziałalnośćgospo-
darczawzakresieprzewozuosóblubrzeczypojazdamisamocho-
dowymizarejestrowanymiwkraju,przyczymjazdapojazduod-
bywasięwyłącznienaterytoriumRzeczpospolitejPolskiej;
