Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
54
2.Potrzebytransportowe
zniektórychutrwalonychzwyczajówizachowańspołecznych.Ponieważnieznaj-
dująoneracjonalnegouzasadnienia,ichzaspokajaniekwalifikujesiędogrupy
subiektywnychpotrzebtransportowych,nieuzasadnionychgospodarczo.
Wekonomiczno-transportowympiśmiennictwiepotrzebytransportoweczę-
stosąutożsamianezpotrzebamiprzewozowymi.Wniektórychopracowaniach
zawężanyjestznaczeniowysensdziałalnościsprowadzającejsiędowyodrębniania
tejczęścipotrzeb,którewynikająwyłącznieibezpośredniozprocesuprzewozu,
przeładunku(przesiadania),tj.procesustricteprzewozowego.Takiepodejście
wynikazpragmatycznychaspektówtworzeniastatystyktransportowych,odzwier-
ciedlającychrozmiaryprzewozówlubzrealizowanejpracyprzewozowejprzez
przedsiębiorstwalubposzczególnegałęziesystemu.Wrazzrozwojemstosunków
rynkowychwtransporciezmieniająsięoczekiwaniaużytkownikówwobecmożli-
wościwynikającychz:
–intermodalizmuikomodalności6,
–integracjirynkówiuczestnikówprocesutransportowego(świadczeniodaw-
cówiświadczeniobiorców),
–rozwojuinnowacyjnychformracjonalizowaniaobsługitransportowej.
Potrzebytransportowesąprzedmiotemuwagipodmiotówrynkowychpo
stroniepodaży.
Znajomośćpotrzebipreferencjiużytkownikówtransportujestpodstawą:
–funkcjonowaniaprzedsiębiorstwtransportowych,
–kształtowaniarynkowejofertyusługtransportowych,
–kształtowaniawspółczesnegorynkuusługtransportowychwwarunkach
silnejkonkurencji,
–ograniczanialubeliminowaniapotrzebtransportowychnieuwzględniają-
cychpolitykizrównoważonegorozwojuistandardówochronyśrodowiska.
2.2.Źródłapotrzebtransportowych
Potrzebytransportowejakoprzedmiotkonsumpcjiwynikająznaturalnejpotrzeby
ruchuikomunikacyjnejruchliwościimobilnościspołeczeństw7.Dodatkowopod-
kreślasiękorzyściuzyskiwaneztytułuwykonywaniaokreślonychczynności
wróżnychmiejscach8.Wefekciezaspokajaniapotrzebtransportowychkształtująsię
zachowaniakonsumpcyjne(nabywcze)narynku,wtymkomunikacyjne.Wujęciu
ogólnym,najważniejszymipierwotnymźródłempotrzebtransportowychjest
6Komodalność–terminwprowadzonydopolitykitransportowejUEw2006r.wceluokreślenia
systemowychdziałańirozwiązańwramachwspółpracyróżnychgałęzitransportu,zmierzającychdo
optymalnegowykorzystaniazasobówsystemutransportowegozuwzględnieniemskutecznejpromocji
przewozówwielogałęziowych,zob.www.net.pl(dostęp:10.05.2015).
7D.Rucińska,A.Ruciński,O.Wyszomirski,Zarządzaniemarketingowenarynkuusługtranspor-
towych,Wyd.UniwersytetuGdańskiego,Gdańsk2004,s.52.
8Tamże,s.19.
