Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2
SZKOLENIALOTNICZE,CZYLI„ODZERADOPIERWSZEGOOFICERA”
Ludzieczęstopytająmnie,czybezukończeniaszkołyśredniejlubwyższejoprofilu
lotniczymmożnawprzyszłościzostaćpilotemniegorszymodosóbmającychwykształcenie
kierunkowe.
Gdymłodyczłowiekdecydujesięwybraćzawódpilota,możepójśćdoszkołylotniczej,
gdziewprogramienauczaniaznajdująsięprzedmiotyzwiązanezlataniemigdzieodrazu
zdobywalicencję.Wniektórychszkołachnaukęlataniarozpoczynasięodszybowców.
Wykształceniewyższewdziedzinachzwiązanychzlotnictwemcywilnymwnaszym
systemieedukacjimożnazdobyćnaprzykładnaPolitechniceRzeszowskiej.Uzyskujesię
tamtytułinżynierapilota,costanowidobrypunktwyjściadorozpoczęciapracy
wlotnictwie.Aletaknaprawdęnietrzebakończyćżadnejszkoływyższej,byzasiąść
zasteramidużegosamolotu.
Jakpokazujemojahistoria–wrolipilotasamolotupasażerskiegozadebiutowałem
wwieku37lat–nigdyniejestzapóźno,żebyrozpocząć.Spotykałemludzi,którzyzaczęli
lataćnadużychsamolotach,mając50lat,awcześniejpilotowalitylkomałemaszyny.
Znamteżtakich,którzywogólezapoczątkowaliswojąprzygodęzlataniem
poczterdziestce.
Systemszkoleńpilotównacałymświecie(zdrobnymiwyjątkami)jestzorganizowany
wtakisposób,żeuprawnieniamożnazdobyćdziękiuczestnictwuwkursach.Niektóre
sąpodzielonenaposzczególneetapykształcenia,innepodchodządotematucałościowo;
wtymdrugimwypadkuwtrakciejednegokursu„przerabiasię”całymateriał,startując
odzera.
Wtejchwilisytuacjanarynkupracypowoduje,żeniektórelinielotniczepodpisująumowy
zeszkołami,byedukowaćkandydatównapilotówzmyśląozatrudnieniuichusiebie.
Zazwyczajfirmysąbardziejskłonnefinansowaćszkoleniaosóbmłodszych,aledojrzaływiek
nieprzekreślawszystkichmożliwości.Odpewnegoczasuprzepisyumożliwiajązdobycie
licencjiMPL(MultiPilotLicence),którauprawniadolataniatylkoiwyłączniewzałogach
wieloosobowych.Innymisłowy,pilotposiadającytakidokumentniemożepilotować
żadnegosamolotusamodzielnie,niewolnomunawetsamemuprzeleciećsięcessną.
Uważam,żeMPLtoniepotrzebnaiszkodliwadroganaskróty,uzasadnionajedynie
względamiekonomicznymi,natomiastniemającawielewspólnegozbezpieczeństwem.
Japolecammodułowąścieżkękształceniasięnapilota:odszybowców,przezmałe
samoloty,pokursynapilotazawodowego.Dziękitemumożnazapoznaćsięzróżnymi
formamilotnictwa,zyskaćdoświadczenie,któregoniesposóbzdobyćtylkonasamolotach
komunikacyjnych,oswoićsięzreakcjamiswojegoorganizmunaróżnenietypowesytuacje
wpowietrzu.Alejeślimłodyczłowiekmarzącyozawodziepilotamaczasiśrodki,towybór
szkołyoprofilulotniczymtakżestanowiopcjęgodnąpolecenia.
Trudnojednoznacznieokreślićkwotęniezbędnądotego,byzasiąśćzasteramisamolotu
pasażerskiego.Możesięonasprowadzaćdokosztówutrzymaniaizakwaterowania
wdanymmiejscu,jeślikandydatuczysięwszkolepublicznejoprofilulotniczym,gdzie
bezpłatnaedukacjaobejmujetakżelotyszkoleniowe,amożewynosić150tysięcyeuro
wprzypadkurenomowanychszkółprywatnychwEuropieZachodniej.WPolscedasię
zmieścićwpowyższejkwociewyrażonejwzłotówkach.
Napodstawieobserwacjiludzi,zktórymizetknąłemsięwkokpicie,mogępowiedzieć,
żepoziomwiedzyiumiejętnościniezależyodsposobuichuzyskania.Tonieprawda,
żeabsolwencikierunkówoprofilulotniczymwyróżniająsięnatleinnych.Myślę,
żedecydująceznaczeniemaindywidualnepodejściedoprocesuedukacjiizdobywania
umiejętności.Podobniejakwinnychdziedzinach,takżewlotnictwiestopieńprzyswojenia,
wzbogacaniaiutrzymaniawiedzyzależyodchęci,motywacjiipredyspozycjidanejosoby.
Samaformazdobyciawykształceniaodgrywamniejsząrolę.Jeśliktośchceutrzymaćwysoki
poziomwiedzyiumiejętności,musicałyczasdbaćoichdoskonalenie.
Możezabrzmitobanalnie,alenaprawdęwartoprzykładaćsiędonaukinakażdymetapie
rozwoju.Wartopodchodzićdokażdegolotuzchęciąnauczeniasięczegośnowego.Trzeba
umiećwyciągaćwnioskizpopełnianychbłędów.Jeślizaczynamyodmałychsamolotów,
