Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
3
SYMULATORYIICHROLAWKSZTAŁCENIUPILOTÓW
Odwielulatsymulatorysąniezastąpionymnarzędziemwzdobywaniuwiedzy
iutrzymywaniujejnaodpowiednimpoziomie,cozkoleiskuteczniepodnosibezpieczeństwo
lotów.Wlotnictwiewykorzystujesięróżnerodzajetychurządzeń.Abyograniczyćkoszty,
wpierwszychetapachszkoleniaczęstokorzystasięzsymulatorównieruchomych,czyli
makietodwzorowującychkokpitsamolotu.Budowaniektórychjestuproszczonadotego
stopnia,żeprzełącznikiczypokrętłaniesąfizycznymielementami,ajedynie
sąwyświetlanenaekranachdotykowych,dziękiczemumożnazmienićichpołożenie.Służą
dozapoznaniasięzsekwencjąwydarzeńiczynnościwtrakciesytuacjiawaryjnej.
Powstępnymszkoleniunatakimurządzeniuprzechodzisiędo
fullflight
–czylisymulatorów
będącychwiernąkopiąsamolotu,odwzorowujących(choćwograniczonymzakresie)jego
ruchy.
Największazaletasymulatorówpoleganatym,żepozwalająnażywymorganizmie
przekonaćsię,żepewnerzeczydziałajątak,anieinaczej,żekonkretnedziałaniaprzynoszą
danyskutek.Zoczywistychwzględówwiększościsytuacjiawaryjnychniemożna
przećwiczyćnaprawdziwymsamolocie.Niktprzecieżniebędziecelowowyłączałsilników
anilądowałponiżejproguwidzialnościwzłychwarunkachpogodowych,gdzienie
maodpowiedniegoczasunareakcjęwwypadkunieprawidłowegopołożeniamaszyny.
Nasymulatorzemożemyprzećwiczyćwszystkietesytuacje,nieryzykującutratyzdrowia
aniżycia.Największazaletatychurządzeńpoleganatym,żewymuszajązapoznaniesię
zzachowaniemsamolotuwróżnychnietypowychokolicznościach,atakżeróżnymi
systemamimaszynyipowiązaniamimiędzynimi.
Wrealnymświecieniewszyscywszystkoprzeczytajączydosłysząnazwykłymszkoleniu,
adziękisymulatorowimożnasięprzekonaćnawłasnejskórze,żenienaciśnięciejakiegoś
guzikaczynaciśnięciegowniewłaściwymczasiespowodujeokreślonyefekt.Wirtualne
rozbiciesamolotunasymulatorzetodośćsilneprzeżycie,którenadługopozostaje
wpamięciiutwierdzawprzekonaniu,żepewnedziałanialubichzaniechaniemogąsię
zakończyćkatastrofą.Dlategostandardowopilocisamolotówkomunikacyjnychodbywają
jednąlubdwiesesjesymulatorowecosześćmiesięcy,codajeoddwóchdoczterechsesji
łączniewciąguroku,wzależnościodsystemuszkoleniowegofirmy.(Sesjasymulatorowa
trwazazwyczajczterygodziny).
Odroku2007,gdyrozpocząłemszkolenianasymulatorach,trochęzmieniłosiępodejście
dosposobuichrealizacji.Kiedyśnakażdejsesjisymulatorowejmożnabyłosięspodziewać
dowolnejsytuacjiawaryjnej.Terazpowszechniestosujesięsystemsezonowy,czyli
najesieńćwiczymyawariezwiązanezhydrauliką,nawiosnę–zelektryką.Jeślitych
sezonówprzewidzianosześć,oznaczato,żenaprzykładawarieelementówelektrycznych
ćwiczysięraznatrzylata,comożepowodowaćsytuacjeniepożądane,gdyżpiloci
zdobywającywiedzęwyłącznienaszkoleniachsymulatorowychmogąprzeztrzylatanie
czućpotrzebypozyskaniaczyposzerzeniazasobuinformacjiodanymsystemiesamolotu.
Cogorsza,niektórefirmystosująściśleokreślonescenariuszetakichszkoleń,cojeszcze
bardziejzawężazakresniezbędnegodoopanowaniamateriału.
Dlaczegowprowadzonotakązasadę?Jesttodlamniezupełnieniezrozumiałe,
bosugeruje,żektośgdzieśwyszedłzzałożenia,żepilociniesąwstanieopanowaćcałości
podstawowejwiedzydotyczącejradzeniasobiewsytuacjachawaryjnychidlategonależy
podzielićjąnaczęści.Jasne,zawężeniezakresumateriałupozwalawykonywaććwiczenia
bardziejszczegółowe.Jednakważniejszejestto,bymiećcałościową,podstawowąwiedzę
pozwalającąnaodpowiedniereakcjewkażdejsytuacjikryzysowej,niżraznatrzylata
posiąśćwiedzębardziejszczegółową,aletylkowwybranychfragmentach.
Gdyzaczynałemszkolenia,odbierałemjakowartośćdodanąto,żeodbywająsięone
wsymulatorachruchomych(fullflight),wktórychcałakabinaporuszasięwwielu
płaszczyznach.Terazwydajemisię,żetafunkcjonalnośćniewnosiniczegoszczególnego
domojegoszkolenia,tymbardziejżesposóbporuszaniasięsymulatorajestułomny,nie
oddajenaprzykładobrotówwosipionowej,cobyłobybardzoprzydatnewwyczuwaniu
awariisilnikaczyasymetriiwlocie.Pamiętamszkoleniadouzyskaniauprawnień
