Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
48
SZCZEGÓŁOWAKLASYFIKACJAWĘZŁÓW
Rys.2.14.Typowekombinacjewjazdów
izjazdówzjezdnigłównej
Taklasyfikacjadajenampodstawędoocenywpływukolejnościorazlicz-
byzjazdówiwjazdównapracęwęzła.Japończycyrozważającdwakolejnezjazdy
zjezdnigłównejuznali,żezdecydowanienajlepszymrozwiązaniemjestI-2,
anastępnieI-1.Pozostałe;I-3iI-4sąrozwiązaniamiznaczniegorszymiodpo-
przednichiniepowinnybyćzalecane,ponieważwobuprzypadkachwystępuje
wyłączeniezlewejstronyiwyłączeniasąobustronne.
TakasamajestocenakolejnychkombinacjiII,włączaniasiępotokupod-
porządkowanegodojezdnigłównej.PodczasgdyTrapp(1978)stwierdziłnapod-
stawieswychbadańwarunkówibezpieczeństwaruchunawjazdach,żenajlep-
szymjestrozwiązanieII-1,anastępnieII-2,szczególnieprzydużychnatężeniach
ruchu.Łatwotuzauważyćwpływnacałąstatystykętychdanych,którepochodzą
zwęzłówkoniczynazdrogamizbiorczo-rozdzielczymi,taklicznychwNiem-
czech.OtóżobserwacjezachowańkierowcównawłączeniachtypuII-2wykazały,
żeignorowalioniczęstoznakpodporządkowaniadrogizbiorczo-rozdzielczej
wstosunkudołącznicyDDdlaskrętówwprawo,cobędzieomówionewdal-
szychczęściachksiążki.
PorównaniekombinacjiIIIiIVzdecydowanieprzemawiazaIV,czyli
układem,wktórymnajpierwodbywasięwyłączeniepotokupojazdówskręcają-
cych,anastępnieodbywasięwłączeniedrugiegopotokudotrasygłównej.Wten
sposóbunikasięprzeplataniapotoków.Jeśliprzyjąćkoniecznośćumieszczenia
włączeńiwyłączeńpoprawejstroniejakowarunekkonieczny,torozwiąza-
nieIII-1jestnajlepszymrozwiązaniemwgrupieIII,aIV-1najlepszymwgru-
pieIV.