Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wstęp
Doskonaleniemetoddiagnozowaniaokrętowychsilnikówozapłoniesamo-
czynnym(ZS)należydobardzoważnychzadań,mającychnacelumonitorowa-
niepracysilników,wykrywanieuszkodzeńnawczesnymetapieichpowstawa-
nia,coprzyczyniasiędopoprawieniaekonomiiizwiększeniabezpieczeństwa
eksploatacjistatku.Okrętowetłokowesilnikispalinowestanowiąwwiększości
napędgłównystatkówhandlowych(ponad80%),jakrównieżnapędprądnic
welektrowniachokrętowych.Kiedymówisięokoniecznościwyposażaniasi-
łowniokrętowychwnowoczesnesystemyiurządzeniadiagnostyczne,toodnosi
siętoprzedewszystkimdodiagnostykisilnikówokrętowych.
Nastatkachowyposażeniukonwencjonalnym,tzn.bezspecjalistycznego
wyposażeniadiagnostycznego,bieżącakontrolastanutechnicznegosilnikaod-
bywasięnapodstawiemierzonychwartościparametrówkontrolowanych.Ocena
diagnostycznaobejmujegłównieprocesy:spalania,chłodzeniaismarowania
silnika.
Wielesiłowniokrętowychjestwyposażonychwprzenośneurządzeniadia-
gnostyczno-pomiarowedookresowychbadańdiagnostycznychsilników.Wyko-
nujesięwówczaspomiaryciśnieńmaksymalnychwcylindrach,ciśnieńspręża-
nia,średnichciśnieńimocyindykowanych.
Nanielicznychstatkach,zsiłowniamidużychmocy,sąinstalowanestacjo-
narnesystemymonitorująco-diagnostyczne,działającewtrybieon-line.Niektó-
resystemystacjonarnesąwyposażanewukładydopomiaruciśnieńwinstala-
cjachwtryskowych.
Ocenastanutechnicznegoistanuobciążeniasilnikaprzeprowadzanajestwięc
wsposóbpośredni–opartajestnaznanychrelacjachpomiędzyparametramipro-
cesówroboczychastanamistrukturyiobciążeniabadanychelementów.
Wiarygodnośćdiagnozy,jejjednoznaczność,możliwośćlokalizacjiuszko-
dzeńiokreślenieprzyczynichpowstaniaprzytakimbadaniuzależągłównieod
wiedzyidoświadczeniaoficeramechanikaimająbardzosubiektywnycharakter.
Należyzaznaczyć,żekonwencjonalnyzbiórparametrówkontrolowanychobec-
niedostępnychnastatkachjestniewystarczającydostawianiawiarygodnych
diagnoz,szczególniewodniesieniudolokalizacjiuszkodzeń.
Praktycznejrealizacjifunkcjidiagnostycznychprzezzałogimaszynowe(ofi-
cerówmechaników)niesprzyjarównieżczęstarotacjazałógmiędzystatkami.
Efektywnośćprocesówdiagnostycznychjestniezadowalającazwłaszczanastat-
kachwspółczesnejbudowy,ozłożonejstrukturzekonstrukcyjnejorazwysoce
zautomatyzowanych,gdziedodatkowoobowiązujezasadaograniczanialiczeb-
nościzałógmaszynowych.Dużailośćobowiązkówbieżącychwykonywanych
przezoficerówmechanikówzjednejstronyorazbrakodpowiednichśrodków
diagnostycznychzdrugiej,nieułatwiająrealizacjizadańdiagnostycznych.Sil-
nikiokrętowenależądoobiektówtechnicznychodużymstopniuzłożoności–
9
