Ekonomiczne i technologiczne aspekty zastosowania megadługich i ciężkich zestawów drogowych

Jarosław Brach

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-7695-920-7

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Rok wydania:

2021

Liczba stron:

359

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Brach, Jarosław. Ekonomiczne i technologiczne aspekty zastosowania megadługich i ciężkich zestawów drogowych. Red. . : Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 2021, 359 s. ISBN 978-83-7695-920-7

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Brach, J.

T1 Ekonomiczne i technologiczne aspekty zastosowania megadługich i ciężkich zestawów drogowych

PB Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

YR 2021

SN 978-83-7695-920-7

Bibliografia BibTex:

@Book{ 265858, author = "Brach, Jarosław", editor = "", title = "Ekonomiczne i technologiczne aspekty zastosowania megadługich i ciężkich zestawów drogowych", publisher = "Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu", year = "2021", address = "", isbn = "978-83-7695-920-7" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Brach, Jarosław

ED -

TI - Ekonomiczne i technologiczne aspekty zastosowania megadługich i ciężkich zestawów drogowych

PB - Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

CY -

PY - 2021

SN - 978-83-7695-920-7

ER -

Netografia (standard APA):

Brach, Jarosław. Ekonomiczne i technologiczne aspekty zastosowania megadługich i ciężkich zestawów drogowych [baza danych online] : Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 2021 [dostęp: 04 05 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/ekonomiczne-i-technologiczne-aspekty-zastosowania-megadlugich-i-jaroslaw-brach-265858.

wzrost efektywności transportu towarowego, MLHV, SEC, HCT-HCV

Jednym ze sposobów redukcji powiązanych względnych ekonomicznych i ekologicznych kosztów przemieszczania jest upowszechnienie stosowania wydłużonych i megawydłużonych zestawów o podwyższonej dopuszczalnej masie całkowitej. Wdrożenie takich zestawó...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7695-920-7

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Rok wydania:

2021

Liczba stron:

359

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Objaśnienia użytych skrótów8
Wstęp10
1. Drogi dojścia w Europie Zachodniej do zestawów drogowych o większych zdolnościach przewozowych 18
1.1. Historia rozwoju na europejskich drogach zestawów dłuższych i cięższych18
1.2. Zdefiniowanie Europejskiego Systemu Modułowego (EMS)23
1.3. Nazewnictwo odnoszące się do drogowych zestawów o zwiększonych długości i dopuszczalnej masie całkowitej28
2. Wdrażanie zestawów EMS/LHV oraz MLHV-SEC34
2.1. Szwecja36
2.1.1. Historia wprowadzania zestawów dłuższych i cięższych – etapy dojścia do EMS36
2.1.2. Prace nad koncepcją HCT-HCV40
2.1.3. Działania ze strony firm – Volvo Trucks52
2.1.4. Ocena, wskazania i perspektywy rozwojowe w przyszłości58
2.2. Finlandia62
2.3. Dania68
2.4. Norwegia72
2.5. Hiszpania74
2.6. Holandia75
2.7. Belgia – Flandria, Walonia83
2.8. Niemcy85
2.9. Czechy92
2.10. Proces wprowadzania dłuższych i cięższych zestawów na poziomie międzynarodowym93
3. Możliwe zasadnicze sfery wprowadzania zestawów klasy MLHV-SEC-HCT 95
3.1. Wprowadzenie zestawów MLHV-SEC-HCT do eksploatacji95
3.1.1. Sektor leśny97
3.1.2. General cargo99
3.2. Wyniki testów praktycznych z wdrożeń zestawów klasy MLHV-SEC-HCT-HCV112
3.2.1. Uwagi dotyczące przeprowadzonych testów112
3.2.2. Wdrożenia w poszczególnych krajach i sektorach114
3.2.2.1. Leśnictwo115
3.2.2.2. General cargo133
3.2.2.3. Inne zastosowania152
3.3. Zestawy klasy EC-LHV i HCV-HCT a paliwa alternatywne i alternatywne zespoły napędowe156
3.3.1. Wprowadzanie gazu jako paliwa156
3.3.2. Elektryfikacja161
3.3.3. Wnioski168
3.4. Kwestia wdrożenia zestawów MLHV-SEC w Polsce170
Podsumowanie179
Załączniki190
Literatura342
Spis rysunków350
Spis tabel351
Summary354

2.WdrażaniezestawówEMS/LHVorazMLHV-SEC

wychzestawów.PodmiotyteprzetestowałyzestawyklasyEMS-coważne,każdy

spośródtychsześciupodmiotówzgłosiłredukcjękosztów.Przedsiębiorstwomtym

udałosięzmniejszyćzużyciepaliwanatonokilometrook.30%.Niemniej,zdru-

giejstrony,doszłynegatywneskutkiprzewidywaneprzezczęśćrespondentów,m.in.

takiejakwzrostkosztówoponikosztówutrzymaniataboru.WynikipróbLHV

wHolandiiwskazywałyzaśnaredukcjęliczbyjazdiprzejechanychkilometrów-te

oszczędnościoszacowanona20mlnkmmniejwciąguroku,cowiązałosięzroczną

redukcjąemisjiCO

2o0,016Mt4.

Nazagadnieniekorzyściuzyskiwanychwskutekwdrażaniawiększychicięż-

szychzestawówzwracadotąduwagęwieluautorów.BreemerschiAkkermans5osza-

cowali,żezezwolenienaeksploatacjęEMSwUEdo2020rokumożespowodować

redukcjęemisjiCO

2o2%tylkozsamegotransportudługodystansowego.Wdebacie

oLHVdużouwagipoświęcasiętakżeoptymalnymrozmiaromtychzespołówpo-

jazdów.Zjednejstronywwybranychbadaniachichautorzytwierdzą,żenajwięk-

szezespołysąryzykowneimogąpowodowaćbardziejnegatywnyniżpozytywny

wpływnaotoczenie.Jednocześnieosobytezgadzająsię,żepojazdyLHVoferują

określonekorzyści6.Lumsden7zauważatowodniesieniudowiększościprzewozów

długodystansowych,gdyżwskazuje,iżwymiarypojazdówsątutajważniejszeniż

ichmaksymalnamasa.Galosiin.8podkreślają,żejeślipowyższeokazujesięmoż-

liwe,trzebazwiększaćładownośćpoprzezzmniejszeniemasywłasnejpojazduprzy

użyciulekkichmateriałów,wtensposóbdającmożliwośćwzrostuefektywności

przewozuładunkówobjętychograniczeniami.

WEuropieFinlandiaiSzwecjamająnajdłuższąhistorięitradycjęstosowania

najpierwzestawówdłuższychicięższych,apotemzespołówzestawionychzgod-

niezzasadamieuropejskiegosystemumodułowegoEMS,czyliodługości25,25m

idopuszczalnejmasiecałkowitejdo60000kg.Zestawytakiepowszechniesąokre-

ślanejakodługieiciężkiepojazdyLHV

,podczasgdyinnekraje,główniewEuro-

pieiAmerycePółnocnej,powszechnienadalużywajązestawówpojazdówomasie

do40000-44000kgidługoścido18,35-18,75m,zwanychpotoczniezestawami

ciężarowymiHGV

.Przyczym,cociekawe,jakojednezpierwszychtestyMLHV

4RijkwaterstaatRapportendatabank,wyd.cyt.

5T.Breemersch,L.Akkermans,wyd.cyt.

6P.Christidis,G.Leduc,wyd.cyt.;I.Knight,W.Newton,A.McKinnon,A.Palmer,T.Barlow,

I.McCrae,M.Dodd,G.Couper,H.Davies,A.Daly,W.McMahon,E.Cook,V

.Ramdas,N.Taylor,

Longerand/orLongerandHeavierGoodsVehicles(LHVs)-Astudyofthelikelyeffectsifpermitted

intheUK:FinalReport,TRL,PublishedProjectReportPPR285,2008,https://www.nomegatrucks.eu/

deu/service/download/trl-study.pdf

7K.Lumsden,Truckmassesanddimensions.Impactontransportefficiency,8thACEASAG

Workshop,DiscussionPaper,2013,https://www.acea.be/uploads/publications/SAG_8_Trucks_Mas-

ses_Dimensions.pdf

8J.Galos,M.Sutcliff,D.Cebon,M.Piecyk,P.Greening,Reducingtheenergyconsumptionof

heavygoodsvehiclesthroughtheapplicationoflightweighttrailers:Fleetcasestudies,Transportation

ResearchPartD:TransportandEnvironment,41,2015,s.40-49.

Brak wyników

Ekonomiczne i technologiczne aspekty zastosowania megadługich i ciężkich zestawów drogowych

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra