Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
WkrótcepotemFerrariopuściłCMN,byszukaćszczęściawinnychobszarach
włoskiegoprzemysłusamochodowegoikontynuowaćkarierękierowcy.Niewiadomo
dokładnie,cowówczasrobił,alezachowałasięwzmiankaojegoudzialewkolejnej
edycjiwyściguParma–PoggiodiBercetowmaju1920roku,tymrazemzakierownicą
auta,któreprzynajmniejpoczęścibyłojegowłasnością.ByłatoprzedwojennaIsotta
FraschiniTipo1Mzsilnikiemopojemności7,2litraimocy130konimechanicznych,
tegosamegotypu,cosamochodywystawionewwyściguIndianapolis500w1914roku
(wjednymznichpękławtedyopona,codoprowadziłodokarambolu).Duże,
dwumiejscoweautowyróżniałosięteżhamulcaminaczterykoławczasach,kiedy
większośćpojazdówsportowychmiałahamulcetylkonaprzedniejosi.Było
tozwiązanezzawiłościąukładuhamulcowegoitrudnościamiwzrównoważeniusiły
hamowaniapomiędzykołamiprzednimiitylnymi.Ztegopunktuwidzenianależyuznać
Isottęzanowoczesnąmaszynę,chociażnadalniewiadomo,jakizaczyjepieniądze
Ferrarijąnabył.
ZnamyrezultatyjegotrzechstartówzakierownicąIsottyFraschinizudziałem
mechanikaGuglielmoCarrarolego.WwyścigunatrasieParma–PoggiodiBercetozajął
trzeciemiejscewklasyfikacjigeneralnejorazdrugiewklasiepojazdówzsilnikiem
sześciolitrowymlubwiększym.Pozostałedwawyścigiwpomniejszychzawodach
odbywającychsięwczerwcutegosamegorokuukończyłprzedwcześniezprzyczyn
mechanicznych.NiedługopóźniejIsottaposzławodstawkę,aEnzoFerrarirozpoczął
współpracęzAlfąRomeo,któramiałatrwaćkolejnedwiedekady.
ZpunktuwidzeniaEnzoaniFiat,aniGeneralMotors,aniżadenzfrancuskichczy
angielskichgigantówmotoryzacyjnychniemogłysięrównaćzAlfąRomeo.Firmę
tęzałożyłw1909rokuUgoStella,byłymenedżerwłoskiejgałęziDarracq,
francuskiegoproducentasamochodów.Stellaplanowałprzejęciepogrążonych
wfinansowejruiniezakładówDarracqwPortellonaobrzeżachMediolanu,gdziechciał
uruchomićprodukcjęwpełniwłoskichautdrogowychpodnazwąALFA,cobyło
skrótemodAnonimaLombardoFabbricaAutomobili(LombardzkieZakładyProdukcji
Pojazdów).Doroku1910GiuseppeMerosi,pochodzącyzPiacenzyinżynierigeodeta,
zaprojektowałcałąserięsamochodówALFAiichprodukcjaruszyła.Poczterechlatach
przedsiębiorstwoodniosłonatyleznaczącysukces,bymócwystawićwzawodach
GrandPrixmaszynęzsilnikiemopojemności4,5litra.
KiedyWłochyprzystąpiłydowojny,ALFAprodukowałapociskiartyleryjskieoraz
ciężarówkiwojskowenapodwoziachgąsienicowych.Wówczasfirmaznalazłasię
wrękachgenialnegoprzemysłowcaipolitykaNicoliRomeo,pochodzącegozNeapolu
profesoramatematykinauniwersyteciewMediolanie.Romeobyłtakprzekonującym
mówcą,żewewłoskimsenacienazywanogo„Syreną”.Zmieniłteżnazwęnowo
przejętejfirmynaAlfaRomeo.
SzczegółypierwszegokontaktupomiędzyEnzoFerrarimiprzedstawicielamiAlfy
Romeosąniejasne,alewiemynapewnodwierzeczy:FerrarikupiłsamochódAlfy
RomeoipoznałpochodzącegozKataniiGiorgioRiminiego,któregoznakiem
rozpoznawczymbyłpapierospermanentniezwisającyzkącikaust.Riminibył
wfabryceAlfyczłowiekiemodwszystkiego,alezajmowałsięgłównieprowadzeniem
zespołuwyścigowegoitestowego,atakżezarządzałsprzedażąpojazdów.Niewiemy,
czyFerrarizałapałsięnastanowiskokierowcytestowegodziękiswojemu
ograniczonemudoświadczeniuwCMNjeszczeprzednabyciemautaodRiminiego,czy
teżjużpozakupie,alesześciolitrowaAlfaG.I.zpewnościąułatwiłazawarcie
porozumieniapomiędzyobydwomapanami.
