Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rozdział1.Istotainfrastrukturytransportu
Rysunek1.4.BerlinHauptbahnhof
Źródło:Fotolia/Beriln85.
Czaswrozwojuinfrastrukturyjestniezwykleistotny.Ponieważprzyzakłóce-
niachczasowychśrodkiprzeznaczonenainfrastrukturęmogąbyćnieefektywnie
wykorzystane,przynieśćefektyznaczniemniejszeniżmożliwedouzyskaniaprzy
sprawnejimądrejpolitycerozwojuinfrastrukturytransportu.
Współczesnetempożyciaorazmożliwościtechniczne,technologiczne,organi-
zacyjneiekonomicznestosowaniarozwiązańalternatywnychzmuszajądoznacznie
większejdyscyplinyczasowejwprocesierozwojuinfrastrukturyniżdotejpory.
Odległeterminyrealizacyjne,któreczęstoniesądotrzymywane,sprzyjająpo-
szukiwaniurozwiązańzastępczych,któremogątrwalezmienićwarunkirealizacji
obiektówinfrastrukturalnych–stądwynikakoniecznośćciągłegomonitorowania
uwarunkowań.Dlategoprzywspółczesnychwielkichprzedsięwzięciachwidoczna
jestdużadbałośćoczasrealizacji.Bardzoważnajestrównieżkoordynacjainwesty-
cji,brakobiektówtowarzyszących,drógdojazdowychitp.możepoważnieobniżyć
efektywnośćinwestycji.
Wprocesieeksploatacjiinfrastrukturytransportujakośćinfrastruktury,jej
układ,strukturagałęziowasąistotnymiczynnikamideterminującymiczastransportu:
–
kongestia,wynikającazniedostosowaniainfrastrukturydopopytu,
–
obniżonadopuszczalnaprędkośćśrodkówtransportuzewzględunaniskąja-
kośćinfrastruktury,np.transportukolejowegopowodującaniewykorzystanie
możliwościtechnicznychnowoczesnegotaboru,
28
