Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.
Historiaiewolucja
nadwozi
Nadwoziasamochodówprzechodziłystopniowąewolucjęodstadiumpo-
czątkowegowpostaciadaptacjipojazduzaprzęgowegoażdoformywspół-
czesnej,wniczymnieprzypominającejswoichprzodków.Znaczenienad-
woziasystematyczniewzrastało.Wynikałotom.in.zrozwojusilników
iukładównapędowych,którepozwalałynaosiąganiecorazwiększych
prędkościipokonywaniewiększychodległości.Nadwoziestawałosięcoraz
bardziejzłożonąkonstrukcją,stopniowozmieniającąswójwyglądicechy
użytkowe.
Wpierwszychlatachrozwojumotoryzacjiproducentpojazdudostarczałje-
dynie„jeżdżącepodwozie”,natomiastbudowanadwoziabyładomeną
warsztatówrzemieślniczychrealizującychkonkretnezamówienia.Liczbapro-
ducentówsamochodówszybkosięzwiększała,aleskalaichprodukcjibyła
mała.Wpierwszejmiędzynarodowejwystawiesamochodóww1899roku
wBerlinieuczestniczyłoaż134europejskichwytwórcówsamochodów.
Wmiaręilościowegorozwojuprodukcjinarastałyproblemytechnologiczne
związanezpotrzebąprzyspieszeniaprocesubudowynadwozia,któreokaza-
łosięnajbardziejpracochłonnymzespołem.
Historięsamochodupodzielononasześćokresów,wktórychkolejnepoko-
leniatwórcówmotoryzacjipracowałynadjegodoskonaleniem.Sątookresy:
–początkowyAntique(dokońcaroku1905),
–Veteran(lata1906–1918),
–Vintage(lata1919–1930),
–Classic(lata1931–1947),
–Modern(lata1948–1980),
–Totaleffective(poroku1981).
2.1.
OkrespoczątkowyAntique(dokońca1905roku)
OkresAntiqueotwierająpierwszepojazdyzsilnikamispalinowymi,które
niezależnieodsiebiepowstaływNiemczech.
W1885rokuinż.CarlBenzzbudowałtrójkołowypojazdzjednocylindro-
wymsilnikiemumieszczonymztyłu.Pojazdonazwie„Motorwagen”miałra-
