Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
3.Klasyfikacjeipodziały
Wrazzrozwojemformyikonstrukcjinadwozipowstałyproblemyzwiązane
zichnazewnictwemiklasyfikacją.Zgrabnytradycyjnypodziałnanadwozia
osoboweiciężarowe,anastępnienauniwersalne,specjalizowaneispecjal-
neobecniejestjużniewystarczający.Klasyfikacjeipodziałynadwozisamo-
chodówosobowychipochodnychsąjedynieczęściąogólnejproblematyki
klasyfikacjipojazdówsamochodowych.
Wróżnychkrajachsąstosowaneróżnenazwyorazróżnekryteriaicelepo-
działu.Innepodziałystosująkonstruktorzy,ainnesłużądocelówhandlo-
wych,administracyjnych(rejestracjapojazdówiprzepisycelne)czypodatko-
wych.Sytuacjęjeszczebardziejkomplikująróżniceterytorialne,wynikające
zwymagań,przyzwyczajeńipotrzebdanegoregionu.
Największerozbieżnościwystępująmiędzyrynkiemamerykańskimaeuro-
pejskim,natomiastproducenciazjatyccy(główniezJaponiiiKoreiPołu-
dniowej)odpowiednioróżnicująbudowęnadwoziprzeznaczonychnarynki
USA,Europyinarynekwewnętrzny.Ustaleniejednolitejklasyfikacjijest
więctrudneiwymagarównoczesnegostosowaniabardzowielukryteriów,
uwzględniającychposzczególnecechynadwozi.Dopodstawowychkryte-
riównależyzaliczyćformęnadwozia,jegofunkcjęorazcechystruktury.
Każdaklasyfikacjaczypodziałmawobecstanurzeczywistegocharakter
wtórny.Zawszeznajdąsiępojazdy,któreniepasujądookreślonychwdanej
klasyfikacji„szufladek”.
3.1.Klasyfikacjanadwoziwedług
formyzewnętrznej
Najczęściejjeststosowanaklasyfikacjanadwoziwedługformyzewnętrznej.
Wtejtradycyjnejklasyfikacjipojawiająsięnazwyobcojęzyczne,którewkra-
juniezawszesąwłaściwieużywane.Dodatkowymutrudnieniemjeststoso-
wanieróżnychnazwdookreśleniategosamegotypunadwozia,cowynika
ztradycjiwposzczególnychkrajachczyrejonachświata.Wprocesieewolu-
cjiniektóretypynadwozi(iichnazwy)zanikają,niektórenazwypozostają
