Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
OkrespoczątkowyAntique(dokońca1905roku)
17
Rys.2.2.PojazdCamille’aJenatzy’egoz1899roku
osłanianaskładanymmiękkimdachem.PodobnypojazdzbudowałBenz
w1899roku.Takaformanadwoziaotrzymałanazwęlandaulet*)ipóŹniej
stosowanabyłatakżewinnychpojazdach.
PierwszenadwoziezamknięteopracowałFrancuzHenriLabourdette
w1900roku,napodwoziufirmyRenault.PojazdmiałoznaczenietypeB
(2CV3/4).Pomysłniezyskałwówczasuznania,aleodtegoczasuużywano
ogólnegookreśleniaconduiteinterieur(wewnętrzneprowadzenie)dlanad-
wozizamkniętych.
Eksperymentowanozróżnymumiejscowieniemsilnika.Początkowobył
ztyłu,czasamiumieszczanogocentralniepodpodłogą(OldsmobileCurved
Dash1901,Packard1902,CadillaciFord1903),aleostatecznieprzeważyła
koncepcjamontowaniasilnikanadosiąprzednią,rozwiniętaprzezkonstruk-
torówfrancuskich(Panhard-Levassor1891,Renault1898).
Corazwiększakonkurencjanarynkupojazdówbyłasiłąnapędowąrozwo-
juwszystkichzespołów.Głównymdążeniemwtymokresiebyłozwiększanie
prędkościjazdy.Zaczętorozgrywaćwyścigisamochodowe(od1894r.)
iustanawiaćrekordyprędkości.Wkwietniu1899rokubelgijskiinżynierCa-
milleJenatzyjakopierwszyprzekroczyłgranicę100km/hiustanowiłrekord
prędkości,wynoszący105,85km/h.Opracowanyprzezniegopojazdonazwie
„JamaisContente”(czyli:nigdyzadowolony)miałnapędelektryczny.Jego
nietypowenadwozieokształciesmukłegopocisku(rys.2.2)uwzględniało
*)Landaulet–nadwoziepochodneodkarety[37],charakteryzującesięotwieranączęściątylną.Wli-
teraturzespotykasięrównieżinnąpisowniętejnazwy:landaulett,laundoulet.
