Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
OkresyModerniTotaleffective(po1948roku)
Rys.2.15.SamochódAudi100z1982roku–współczynnikC
x=0,30
35
Pokryzysachpaliwowychzlat1973–1974zaczętoszukaćdrógzmniejsze-
niazużyciapaliwa.Głównynaciskpołożononaograniczaniemasywłasnej
samochodówipoprawęichwłasnościaerodynamicznych.Wtymczasie
średniawartośćwspółczynnikaoporuczołowegoC
xsamochodóweuropej-
skichwynosiła0,45.Badaniaprowadzonenamodelachiprototypowychsa-
mochodachwielkościnaturalnejdoprowadziłydoznaczącegozmniejszenia
wartościoporów.Nowągeneracjęsamochodówaerodynamicznychotwo-
rzyłmodelAudi100,któregoprodukcjęrozpoczętow1982roku(rys.2.15).
WartośćwspółczynnikaC
xzredukowanodo0,30,zachowującjednocześnie
eleganckąlinięnadwozia.
Nowszerozwiązaniawzakresiekonstrukcjinadwozisamochodówosobo-
wychiichpochodnychsąopisanewdalszychrozdziałachtejksiążki.
