Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
zminidomocniejszegoporsche911,choćjuż
zespłacaniemtegopierwszegomiałsporetrudności
imusiałmocnokombinować.Nierazniemiałpieniędzy
nakolejnąmiesięcznąratę,więccorazbardziejsię
zadłużał.Oczywiście.nietwierdzę,żejakośszczególnie
martwiłotonastolatkazzamożnejrodziny.prowadzącej
papiernię–takprzynajmniejzakładałaopiniapubliczna,
coNikiemupozwalałosprytnieukrywaćfakt,żejego
rodziceniepochwalalijegożyciowychwyborówinie
chcielifinansowaćjegostartów.
W1969rokuLaudaprzestawiłsięnawyścigitorowe.
DołączyłdorywalizującegowFormuleVeezespołu
Bergmann.Tymsamymzafundowałsobiejeszcze
większetrudnościzezdobywaniemśrodkówfinansowych.
Niepomógłteżfakt,żepodczasswojegodrugiego
wyścigunatorzenalotniskuwAspernzamocnocisnął
irozbiłswojąwyścigówkęmarkiKaimann.Laudawyszedł
ztegobezszwankuiniezamierzałsięnadsobąużalać
–postanowiłwyciągnąćztejlekcjiwnioskinaprzyszłość.
Wdalszejczęścisezonuudowodnił,żeniewie,
cotostrach.Jakopierwszykierowcawhistoriipokonał
ponad170zakrętówNordschleifewczasieponiżej
10minutwsamochodzieFormułyVee.Byłotowielkie
osiągnięcie.Owszem,wFormuleVeewygrałtylkojeden
wyścig,aleswoimpodejściemdostartówzrobiłduże
wrażenienaKurcieBergmannie,szefiezespołu.
WrozmowiezHerbertemVölkerem,biografemLaudy,
Bergmannpowiedział:
OtechnicznejstroniewyścigówLaudaniewiedział
kompletnienic.Miałinstynktiznakomitewyczucie,ale
nieumiałniczegonazwaćaniformułowaćhipotez.
Wcałościpoświęciłjednakżyciemotorsportowi.Pytał
mnie,czyjestdobrymkierowcąalboczymoimzdaniem
kiedykolwieknimzostanie.Miałempoczucie,żenie
zdobędziewystarczającodużychpieniędzy,żewjego
przypadkuwszystkorozbijesięofundusze,bobeznich
niedasięjeździćwwyścigach.Stosowałnajróżniejsze
