Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wybranesystemytransportuautonomicznego.SystemyPRT.Systemytoroweiichewolucja
1.1.KlasycznesystemyPRT
PrzezpojęciesystemuPRTrozumiemysystemtransportu,któryskładasię
z3–4-osobowychpojazdówporuszającychsiępolekkiejinfrastrukturzenadziem-
nej(około5mnadpowierzchniąziemi)lubnaziemnej–najczęściejpowydzielo-
nympasieruchu.Charakterystycznącechąsystemujestrealizacjatransportupoint
topointlubdoortodoor(zpunktudopunktulubdrzwidodrzwi).Oznaczato,
żemiędzyprzystankiempoczątkowymakońcowymniemażadnychprzystanków
pośrednich.Pomiędzymiejscempoczątkowymadocelowymsiećpołączeń
macharakterredundantny,coznaczy,żewzależnościodaktualnejsytuacji
drogowej(kongestie,awariesieciitp.)pojazdwybieratrasęnajbardziejoptymalną.
SystemyPRTłączącechytransportuindywidualnegoizbiorowego.Zapewniają
znacznykomfortpodróżyoraz,przyodpowiedniejorganizacji,transportnażąda-
nie(ondemand).
Rys.1.1.FragmentsieciPRTzaprojektowanydlaWarszawy
Źródło:(Opracowaniewłasnewykonanewramachprojektu‘ECO-Mobilność”–
kierownikW.Choromański)
Narys.1.1pokazanofragmentsieciPRTzaprojektowanywramachrealizacji
projektuhECO-Mobilność”2009–2016(ProgramOperacyjnyInnowacyjna
Gospodarka–kierownikW
.Choromański)
18