Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
szynowegonapędzanegoenergiąpozyskiwaną
zespalaniawęgla–byłakoncepcjąznakomitą.Jednak
musiałsiępojawićkonstruktorpotrafiącyulepszyć
lokomotywę,apotemznaleźćnaniąnabywców.Talent
wynalazcyzezdolnościamidobiznesupotrafiłznakomicie
łączyćgenialnysamoukGeorgeStephenson.Korzystając
zdoświadczeńinżynierówprojektującychjużwcześniej
maszynyjeżdżąceposzynach,swójpierwszyparowóz
zaprezentowałw1814roku.Jednakmusiałominąć
następnychdziewięćlat,nimzebrałkapitał
nauruchomieniemanufakturybudującejlokomotywy.
Kiedytosięudało,przedwynalazcąstanęłakolejna
trudność:niktjegonowatorskichmachinniechciał
kupować.Klientównależałowięcposzukaćsamemu.
Okazjakutemunadarzyłasię,gdyStephensonkierował
wzagłębiuDurhambudowątorówbiegnącychzportu
wStocktondoodległegoo8milDarlington.Udałomusię
wówczasprzekonaćwłaścicielikopalń,żebynatejtrasie
ładunkitransportowałyniezaprzęgikonne,leczparowóz.
Lokomotywa„Active”(„Ruchliwa”),ciągnącdwanaście
wagonówwęglawrazzdwudziestomadwoma
pasażerami,świeżooddanądoużytkuliniępokonała
porazpierwszy27września1825roku,utrzymującprzy
tym,nieosiągalnądlazaprzęgu,średniąprędkość
12km/h.Staranneułożenietorówsprawiło,żebez
problemuwytrzymywałyciężarcałegoskładu.
DziękidobrejopiniiStephensonzdobyłkontrakt
nabudowędłuższejliniikolejowej,łączącejdwawielkie
ośrodkiprzemysłoweLiverpooliManchester.Inwestorzy
zTheLiverpoolandManchesterRailway
(L&MR)napoczątkuwcaleniezakładali,iżposzynach
będąjeździćpojazdyparowe.Chcącichprzekonać,
konstruktorzaproponowałurządzeniezawodów
lokomotyw.Przyczymobwarowanojekilkoma
warunkami.Pojazdyniemogływażyćwięcejniż6ton,
