Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wstęp
Przęsłamostowewformieprzedstawionejnarys.1.1określanesą,odnazwy
zastosowanychdźwigarówgłównych,mianemkratownicowych.Obecnieokre-
ślenietonawiązujejedyniedoformytychdźwigarów,pozostającwsprzeczno-
ścizichkonstrukcjąipodejściemdoichanalizystatycznej.Elementytych
dźwigarówpołączonesąwwęzłachwsposóbsztywny,anieprzegubowy,naco
powinnowskazywaćokreślenie„kratownica”.
Rys.1.1.Przęsłokratownicowe
Klasycznymostowydźwigarkratownicowyjestpłaskimustrojemprętowym.
Tworzągoelementykonstrukcyjnewformieprętów-ichdługośćjestznacznie
większaodwymiarówichprzekrojupoprzecznego.Osiepodłużnetychprętów
usytuowanesąwpłaszczyźniepionowej.
Mostowydźwigarkratownicowyniejestustrojempłaskimpodwzględem
pracystatycznej-przenosiobciążeniaprzyłożonewjegopłaszczyźnieiobcią-
żeniaprostopadłedoniej(np.parciewiatru).Elementydźwigarasązginane
wjegopłaszczyźnie,atakżewpłaszczyznachdoniejprostopadłych.Możliwe
jestteżwystąpienieskręcaniaelementówicałegodźwigara.Częśćtychzjawisk
związanajestzwspółpracądźwigarówzpomostem.Jesttonaturalnakonse-
kwencjakonstrukcjiprzęsełkratownicowychzamierzonalubniezamierzonana
etapieprojektowania.
Początkowopodejściedoanalizystatycznejprzęsełkratownicowychbazowa-
łonauproszczonychmodelachobliczeniowych.Wynikałotozograniczonych
możliwościanalizyustrojówprzestrzennych,jakimisąprzęsłakratownicowe,
iograniczonejwiedzyonaturzeichpracystatycznej.
6
