Węzły drogowe i autostradowe

Ryszard Krystek, Zygmunt Wrześniowski, Lech Michalski, Kazimierz Jamroz, Marcin Budzyński, Jacek Oskarbski, Joanna Żukowska

Uzyskaj dostęp

ISBN/ISSN:

978-83-206-1892-1

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwa Komunikacji i Łączności

Rok wydania:

2008

Liczba stron:

483

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Krystek, Ryszard; Wrześniowski, Zygmunt; Michalski, Lech; Jamroz, Kazimierz; Budzyński, Marcin; Oskarbski, Jacek; Żukowska, Joanna. Węzły drogowe i autostradowe. Red. . Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2008, 483 s. ISBN 978-83-206-1892-1

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Krystek, R.

A1 Wrześniowski, Z.

A1 Michalski, L.

A1 Jamroz, K.

A1 Budzyński, M.

A1 Oskarbski, J.

A1 Żukowska, J.

T1 Węzły drogowe i autostradowe

PB Wydawnictwa Komunikacji i Łączności

PP Warszawa

YR 2008

SN 978-83-206-1892-1

Bibliografia BibTex:

@Book{ 1280, author = "Krystek, Ryszard and Wrześniowski, Zygmunt and Michalski, Lech and Jamroz, Kazimierz and Budzyński, Marcin and Oskarbski, Jacek and Żukowska, Joanna", editor = "", title = "Węzły drogowe i autostradowe", publisher = "Wydawnictwa Komunikacji i Łączności", year = "2008", address = "Warszawa", isbn = "978-83-206-1892-1" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Krystek, Ryszard

AU - Wrześniowski, Zygmunt

AU - Michalski, Lech

AU - Jamroz, Kazimierz

AU - Budzyński, Marcin

AU - Oskarbski, Jacek

AU - Żukowska, Joanna

ED -

TI - Węzły drogowe i autostradowe

PB - Wydawnictwa Komunikacji i Łączności

CY - Warszawa

PY - 2008

SN - 978-83-206-1892-1

ER -

Netografia (standard APA):

Krystek, Ryszard; Wrześniowski, Zygmunt; Michalski, Lech; Jamroz, Kazimierz; Budzyński, Marcin; Oskarbski, Jacek; Żukowska, Joanna. Węzły drogowe i autostradowe [baza danych online] Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2008 [dostęp: 22 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/wezly-drogowe-i-autostradowe-ryszard-krystek-zygmunt-1280.

projektowanie węzłów drogowych, projektowanie dróg, klasyfikacja węzłów drogowych, bezpieczeństwo ruchu, organizacja ruchu, ruch pieszy, komunikacja zbiorowa, systemy GIS, mapy numeryczne, projektowanie geometryczne, Inteligentne Systemy Transportu ITS

Podręcznik akademicki, będący szeroką monografią problematyki projektowania węzłów drogowych z uwzględnieniem technik komputerowych, zawierający szczegółową klasyfikację węzłów, opis ich elementów geometrycznych, badania i analizy ruchu na węzłach...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-206-1892-1

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwa Komunikacji i Łączności

Rok wydania:

2008

Liczba stron:

483

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Przedmowa10
1. Wiadomości ogólne (Zygmunt Wrześniowski)14
2. Klasyfikacja węzłów i łącznic (Zygmunt Wrześniowski)26
2.1. Międzynarodowa klasyfikacja węzłów26
2.2. Klasyfikacja polska według Warunków Technicznych29
2.3. Inne klasyfikacje węzłów30
2.3.1. Klasyfikacja amerykańska według AASHTO-199030
2.3.2. Klasyfikacja angielska według TD-198631
2.3.3. Klasyfikacja niemiecka według Krassera31
2.4. Szczegółowa klasyfikacja węzłów32
2.4.1. Punkty kolizji33
2.4.2. Rozmieszczenie jezdni krzyżujących się dróg34
2.4.3. Kąt skrzyżowania dróg40
2.4.4. Klasyfikacja łącznic40
2.4.5. Klasyfikacja manewrów na węźle43
2.4.6. Klasyfikacja schematów węzłów46
3. Geometryczne elementy węzłów (Ryszard Krystek)49
3.1. Podział węzła na elementy49
3.2. Drogi główne w obszarze węzła51
3.3. Zasady geometrycznego kształtowania zjazdów i wjazdów na drogę główną53
3.3.1. Zjazdy z drogi głównej57
3.3.2. Wjazdy na drogę główną62
3.3.3. Lokalizacja wjazdów i zjazdów63
3.4. Zasady geometrycznego kształtowania łącznic69
3.4.1. Prędkość projektowa łącznic71
3.4.2. Przekroje poprzeczne dróg łącznikowych75
3.4.3. Formy geometryczne łącznic77
3.4.4. Pasy wyłączania81
3.4.5. Pasy włączania86
3.4.6. Profile podłużne łącznic91
3.4.7. Wjazdy i zjazdy z łącznic94
3.5. Drogi zbiorczo-rozdzielcze97
3.6. Odcinki przeplatania99
3.7. Rozploty i sploty jezdni głównych101
3.8. Skrzyżowania łącznic z drogami ogólnodostępnymi102
4. Ruch pojazdów w obszarze węzła (Lech Michalski)104
4.1. Wprowadzenie104
4.2. Charakterystyka ruchu na węźle105
4.2.1. Natężenie ruchu w obszarze węzła105
4.2.2. Ruch w strefach rozdzielania się potoków107
4.2.3. Ruch w strefach łączenia się potoków110
4.2.4. Ruch w strefach przeplatania112
4.3. Przepustowość elementów węzła116
4.3.1. Zjazdy116
4.3.2. Wjazdy117
4.3.3. Obszary przeplatania120
4.3.4. Drogi łącznikowe123
5. Bezpieczeństwo ruchu na węzłach (Kazimierz Jamroz)125
5.1. Wprowadzenie125
5.2. Wpływ lokalizacji i typów węzłów na bezpieczeństwo128
5.3. Elementy węzłów136
5.3.1. Jezdnie główne137
5.3.2. Łącznice140
5.3.3. Inne elementy151
5.4. Skrzyżowania155
5.4.1. Relacje konfliktowe155
5.4.2. Geometria i organizacja ruchu156
5.4.3. Złe kierunki ruchu158
5.4.4. Przejścia dla pieszych159
5.5. Oznakowanie i sterowanie ruchem160
5.6. Oświetlenie i stan nawierzchni163
5.7. Zarządzanie bezpieczeństwem ruchu na węzłach164
5.7.1. Wstęp164
5.7.2. Zarządzanie bezpieczeństwem ruchu165
5.7.3. Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego166
5.7.4. Przeglądy węzłów pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego170
5.7.5. Automatyczna identyfikacja i zarządzanie zdarzeniami na węźle173
5.8. Podsumowanie174
6. Węzły grupy A (Ryszard Krystek)177
6.1. Rozważania ogólne o węzłach grupy A177
6.2. Węzły czterowlotowe typu koniczyna178
6.2.1. Węzeł koniczyna klasyczna178
6.2.2. Węzeł koniczyna z jedną łącznicą półbezpośrednią186
6.2.3. Węzły z dwiema łącznicami półpośrednimi lub bezpośrednimi191
6.3. Czterowlotowe węzły kierunkowe198
6.3.1. Węzły kierunkowe z pętlami koniczyny199
6.3.2. Węzeł wiatrak202
6.3.3. Węzeł turbina206
6.3.4. Węzeł krzyż maltański206
6.3.5. Węzeł trzypoziomowy z rondem208
6.3.6. Węzły kierunkowe z ośmioma łącznicami bezpośrednimi209
6.3.7. Inne czterowylotowe węzły kierunkowe211
6.4. Węzły trójwlotowe grupy A213
6.4.1. Węzeł trąbka213
6.4.2. Węzeł gruszka218
6.4.3. Węzły kierunkowe typu T220
6.4.4. Węzły kierunkowe typu Y222
6.5. Węzły kierunkowe typu X224
7. Węzły grupy B (Ryszard Krystek)227
7.1. Węzły czterowlotowe typu karo227
7.1.1. Zamiejski węzeł karo klasyczne228
7.1.2. Miejski węzeł karo klasyczne237
7.1.3. Węzeł karo rozsunięte240
7.1.4. Węzeł karo z wewnętrznymi łącznicami243
7.1.5. Węzeł karo z ruchem lewostronnym na obiekcie243
7.1.6. Węzeł karo z dwoma rondami o małej średnicy245
7.1.7. Węzeł karo z łącznicą pośrednią lub półbezpośrednią247
7.2. Węzły czterowlotowe-pochodne kara252
7.2.1. Węzły z wyspą centralną252
7.2.2. Węzły wielowlotowe z rondem255
7.3. Węzły czterowlotowe - pochodne koniczyny260
7.3.1. Węzeł półkoniczyna z pętlami naprzeciwległymi260
7.3.2. Węzeł półkoniczyna z pętlami przyległymi267
7.3.3. Inne rozwiązania272
8. Węzły grupy C (Ryszard Krystek)275
8.1. Wprowadzenie275
8.2. Kryteria projektowania węzłów grupy C277
8.3. Zasady projektowania węzłów grupy C279
9. Rozwiązania szczególne (Ryszard Krystek, Joanna Żukowska)283
9.1. Zespoły węzłów283
9.2. Węzły z podłączeniem dróg podrzędnych289
9.3. Deformacje węzłów296
9.4. Węzły przedmostowe298
9.5. Włączenia autostrad do układu miejskiego301
9.6. Urządzenia dla ruchu pieszego305
9.6.1. Wprowadzenie305
9.6.2. Proces projektowania urządzeń dla ruchu pieszego306
9.6.3. Przejścia dla pieszych w obszarze węzłów309
9.6.4. Linie i przystanki komunikacji zbiorowej w węzłach dsr313
9.7. Techniki poboru opłat na drogach323
9.7.1. Opinie społeczne na temat dróg płatnych324
9.7.2. Miejsca poboru opłat329
9.7.3. Automatyczny pobór opłat331
10. Organizacja i sterowanie ruchem na węźle (Ryszard Krystek)342
10.1. Wprowadzenie342
10.2. Oznakowanie węzłów w Polsce347
10.2.1. Oznakowanie pionowe347
10.2.2. Oznakowanie poziome355
10.3. Problemy unifikacji oznakowania359
11. Współczesne techniki projektowania (Marcin Budzyński, Jacek Oskarbski, Joanna Żukowska)361
11.1. Historia rozwoju projektowania komputerowego361
11.2. Możliwości wykorzystania komputera w procesie planistyczno-projektowym374
11.3. Programy prognozowania i analiz ruchu drogowego376
11.3.1. Powstawanie ruchu i prognozowanie podróży w sieci transportowej382
11.3.2. Modelowanie sieci transportowej i rozkład ruchu na sieć389
11.3.3. Symulacja ruchu w sieci, na pojedynczych skrzyżowaniach i węzłach394
11.4. Programy w projektowaniu dróg397
11.5. Końcowe przygotowanie dokumentacji projektowej407
11.6. Wizualizacja projektów408
11.7. Systemy informacji geograficznej GIS410
11.7.1. Wprowadzenie410
11.7.2. Obowiązujące układy odniesienia411
11.7.3. Rodzaje map numerycznych413
11.7.4. Przygotowanie do wykonania mapy numerycznej414
11.7.5. Metody tworzenia map numerycznych415
11.7.6. Charakterystyczne cechy wszystkich systemów GIS415
11.7.7. Przegląd systemów GIS416
11.8. Programy do kosztorysowania419
11.9. Perspektywy rozwoju komputerowego planowania i projektowania dróg423
12. Inteligentne Systemy Transportu ITS na drogach szybkiego ruchu (Kazimierz Jamroz, Jacek Oskarbski)425
12.1. Charakterystyka i rozwój ITS425
12.1.1. Charakterystyka ogólna427
12.1.2. Kierunki rozwoju427
12.1.3. Programy rozwoju ITS w Europie429
12.2. Elementy ITS431
12.2.1. Struktura ITS431
12.2.2. Architektura ITS436
12.2.3. Centrum zarządzania438
12.3. Charakterystyka funkcjonalna podsystemów ITS439
12.3.1. Systemy zarządzania ruchem ulicznym439
12.3.2. Systemy zarządzania ruchem na drogach szybkiego ruchu441
12.3.3. Systemy zarządzania transportem zbiorowym455
12.3.4. Zintegrowany system zarządzania służbami ratowniczymi457
12.3.5. Zintegrowany system zarządzania transportem towarowym458
12.3.6. Systemy wspomagania kierowania pojazdam458
12.3.7. Systemy informacji transportowej459
12.4. Planowanie i efektywność ITS460
12.4.1. Planowanie460
12.4.2. Efektywność ITS463
Terminologia466
Bibliografia469
Skorowidz481

SZCZEGÓŁOWAKLASYFIKACJAWĘZŁÓW

10.Ogólnycharakterdrogigłównejmożebyćczynnikiemdecydującym

osposobieprzejściawzględempodrzędnej.Wobszarachmiejskich,gdyna

przykładprowadzisiędrogęwwykopieotwartymlubwmurachoporowych,

wymienionepoprzednioczynnikinieodgrywająjużistotnejroli.Zzałożenia

bowiemwiadomo,żelokalnyukładdrogowymiastapowinienpozostaćwsta-

nieistniejącym,czylinapoziomieterenu,zarównozpowodudostępności,jak

iuzbrojeniaterenu.

11.Dużyruchnadrodzeistniejącejijejznaczeniefunkcjonalnewsystemietrans-

portowymmożewymusićkoniecznośćbudowyprzejścianowejdroginadistnie-

jącą.Kosztybudowyobjazdów,atakżedodatkowekosztyruchuspowodowane

objazdamimogąbyćtakwielkie,żeznacznieprzekrocząwartośćkorzyściuzys-

kanychzzastosowaniadanegorodzajuprzejściadwóchdrógwzględemsiebie.

12.Przejściegórąoznaczabrakograniczeniawysokościładunkówprzewożonych

potrasie.Względymilitarne,bądŹznaczenieanalizowanejdrogiwkrajowej

siecitrasdlaprzewozuładunkówponadnormatywnych,możezdecydować

osposobieprzejściadwóchdrógwzględemsiebie.

13.Bilanskosztówruchuwskazuje,żedsrpowinnaprzebiegaćwobszarzewęzła

bezjakichkolwiekzmianwprofilupodłużnym,iżetodrogapodporządkowana

_czylitaomniejszymruchu_powinnazmienićprofilpodłużny,byprzejść

naddrogągłównąlubpodnią.Wtensposóboszczędzasięenergię,którą

trzebazużyćnapokonaniewysokościwiaduktu;obliczanąjakoiloczynenergii

jednostkowejiliczbypojazdów,będącejróżnicąpotokunadrodzegłównejina

drodzepodrzędnej.

Jeśliprzeanalizujesięomawianekryteria,tonaprzykładzieogólnymdwóch

krzyżującychsiędrógprzyjmując,żewęzełbędziebudowanyprzyokazjibudowy

dsr,wynikporównaniakoncepcjiprzejściagórąlubdołembędzienastępujący:

_górądsr_5pkt,

_górądrogapodrzędna_5pkt,

_dsralbogórą,albodołem,zależnieodanalizszczegółowych,3punkty.

Jakwięcwidaćzprzedstawionegoporównania,niemajednoznacznego

wynikuanalizyzagadnieniagórą,czydołem.

Ostatniepracenatentemat,główniedotycząceproblematykipsycholo-

gicznej,tzn.zachowańkierowcówwfunkcjicharakterystykiotoczeniadrogioraz

ichwpływunawypadkiwskazująnakoniecznośćzmniejszeniawagikryteriów

konstrukcyjnychipowiększeniawagikryteriówpsychologicznych,uwzględniają-

cychbezpieczeństworuchuisamopoczuciekierowców(Naataanen,1985).

Możnapominąćwdalszychrozważaniachtakiargument,jaktworzenie

potencjalnychprzeszkód(przyprzejściudsrdołem)przezsłupywsporcze,przy-

czółkiitp.,bowiemodwielulatstatystykiwypadkówdrogowych,wskazująże

wprzypadkumechanicznejawariipojazdubądŹnietrzeŹwościkierowcy,prze-

szkodytesąmiejscemzderzeń.Należynatomiastuważnieśledzićrozwójdyscy-

plinpozainżynierskich,wykazującinneprzyczynywypadków:nieawaria,nieal-

kohol,alenaprzykładlęknawidokzwężeniaperspektywydrogi,spowodowany

przezszybkozbliżającysięwiadukt.Możetobyćtakżeszokklaustrofobiczny,

wywołanynagłymwjazdemzdużąprędkościąwwąską,ciasnąbramkę,utwo-

Brak wyników

Węzły drogowe i autostradowe

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra