Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych

Barbara Pawłowska

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-7865-060-7

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego

Rok wydania:

2013

Liczba stron:

424

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Pawłowska, Barbara. Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych. Red. . Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2013, 424 s. ISBN 978-83-7865-060-7

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Pawłowska, B.

T1 Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych

PB Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego

PP Gdańsk

YR 2013

SN 978-83-7865-060-7

Bibliografia BibTex:

@Book{ 101923, author = "Pawłowska, Barbara", editor = "", title = "Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych", publisher = "Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego", year = "2013", address = "Gdańsk", isbn = "978-83-7865-060-7" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Pawłowska, Barbara

ED -

TI - Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych

PB - Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego

CY - Gdańsk

PY - 2013

SN - 978-83-7865-060-7

ER -

Netografia (standard APA):

Pawłowska, Barbara. Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych [baza danych online] Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2013 [dostęp: 26 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/zrownowazony-rozwoj-transportu-na-tle-wspolczesnych-procesow-barbara-pawlowska-101923.

polityka transportowa, zrównoważony rozwój

U podstaw współczesnego rozwoju gospodarczego leży koncepcja zrównoważonego rozwoju. Trwały rozwój oznacza, że potrzeby obecnego pokolenia należy zaspokajać bez uszczerbku dla możliwości zaspokajania tych potrzeb przez przyszłe pokolenia. Idea ta,...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7865-060-7

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego

Rok wydania:

2013

Liczba stron:

424

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Wstęp10
Rozdział 1. Teorie wzrostu i rozwoju społeczno-gospodarczego w ekonomii18
1.1. Wzajemne relacje wzrostu i rozwoju gospodarczego19
1.2. Teorie wzrostu gospodarczego w teorii ekonomii22
1.3. Mechanizmy i źródła wzrostu gospodarczego na świecie30
1.4. Globalizacja a wzrost gospodarczy37
1.5. Teorie rozwoju gospodarczego oparte o doświadczenia krajów rozwiniętych i rozwijających się43
1.6. Proces konwergencji i wyzwania stojące wobec ekonomii rozwoju we współczesnym świecie49
1.7. Mierniki wzrostu i rozwoju gospodarczego57
1.7.1. Charakterystyka tradycyjnych mierników i wskaźników opartych o system rachunków narodowych59
1.7.2. Charakterystyka modyfikowanych mierników dobrobytu ekonomicznego63
1.7.3. Mierniki dobrobytu społecznego68
Rozdział 2. Charakterystyka globalnego kryzysu społeczno-gospodarczo-środowiskowego74
2.1. Istota i rozumienie współczesnego kryzysu społeczno-gospodarczo-środowiskowego75
2.2. Analiza przyczyn kryzysu społeczno-gospodarczo-środowiskowego82
2.3. Wielowymiarowość kryzysu społeczno-gospodarczo-środowiskowego85
2.4. Koncepcja wskaźnika ekologicznego śladu na Ziemi (ang. footprint)90
2.5. Najpoważniejsze wyzwania globalne współczesnego świata96
2.5.1. Konsekwencje eksplozji demograficznej dla środowiska przyrodniczego101
2.5.2. Globalne zmiany klimatyczne107
2.5.3. Kierunki zmian w popycie na źródła energii111
Rozdział 3. Koncepcja zrównoważonego rozwoju we współczesnym świecie116
3.1. Czynnik środowiskowy jako przedmiot badań w teorii ekonomii119
3.2. Proces ekologizacji gospodarki w teorii ekonomii131
3.3. Geneza koncepcji zrównoważonego rozwoju141
3.4. Istota i zakres definicji zrównoważonego rozwoju148
3.5. Ład zintegrowany w koncepcji zrównoważonego rozwoju153
3.6. Kapitał naturalny w koncepcji zrównoważonego rozwoju160
Rozdział 4. Rola i znaczenie transportu w życiu społeczno-gospodarczym164
4.1. Znaczenie transportu dla nowoczesnej gospodarki i współczesnego społeczeństwa165
4.2. Powiązania między sektorem transportu a rozwojem gospodarczym169
4.3. Sprawność i efektywność systemu transportowego172
4.4. Funkcja transportu jako integratora życia społecznego i gospodarczego181
4.5. Transport jako czynnik lokalizacji produkcji i osadnictwa183
4.6. Infrastruktura transportu jako element kształtujący układ przestrzenny188
Rozdział 5. Przemiany systemów transportowych w świetle koncepcji zrównoważonego rozwoju196
5.1. Koncepcja zrównoważonego rozwoju w sektorze transportu197
5.2. Teoretyczny model zrównoważenia rozwoju transportu207
5.3. Analiza czynników kształtujących popyt na transport214
5.3.1. Czynniki zewnętrzne wpływające na popyt transportowy218
5.3.1.1. Wpływ czynnika demograficznego na wielkość i strukturę popytu transportowego218
5.3.1.2. Czynnik energetyczny kształtujący popyt na usługi transportowe225
5.3.1.3. Czynniki ekonomiczne jako determinanty popytu na transport231
5.3.1.4. Globalne trendy wpływające na rozmiary popytu transportowego242
5.3.2. Wewnątrzsektorowe determinanty popytu transportowego245
5.3.3. Czynniki instytucjonalno-polityczne determinujące popyt transportowy251
5.4. Charakterystyka współczesnych trendów w rozwoju transportu257
Rozdział 6. Charakterystyka europejskiej polityki transportowej266
6.1. Geneza i rozwój wspólnej polityki transportowej do końca pierwszej dekady XXI wieku267
6.2. Założenia zrównoważonego kierunku rozwoju transportu w dokumentach strategicznych Unii Europejskiej270
6.3. Ocena realizacji priorytetów polityki transportowej Unii Europejskiej w pierwszej dekadzie XXI wieku275
6.4. Wyzwania stojące przed przyszłymi kierunkami rozwoju sektora transportu281
Rozdział 7. Internalizacja kosztów zewnętrznych jako podstawa działań na rzecz zrównoważenia rozwoju transportu288
7.1. Pojęcie i struktura społecznych kosztów transportu288
7.2. Cel i zakres internalizacji kosztów zewnętrznych w transporcie291
7.3. Ogólne założenia metodologiczne dotyczące procedur i metod szacunku kosztów zewnętrznych transportu294
7.3.1. Kalkulacja środowiskowych kosztów zewnętrznych297
7.3.1.1. Koszty zanieczyszczenia powietrza298
7.3.1.2. Koszty hałasu301
7.3.1.3. Koszty zmian klimatycznych305
7.3.2. Koszty wypadków307
7.3.3. Koszty kongestii310
7.3.4. Pozostałe koszty zewnętrzne transportu312
7.4. Szacunki kosztów zewnętrznych transportu dla EU-25 oraz Norwegii i Szwajcarii w 2008 roku313
Rozdział 8. Instrumenty polityki transportowej służące zrównoważonemu rozwojowi transportu322
8.1. Charakterystyka instrumentów realizacji priorytetów europejskiej polityki transportowej na drugą dekadę XXI wieku323
8.2. Nowoczesna infrastruktura i inteligentne finansowanie326
8.3. Optymalny system opłat transportowych jako narzędzie internalizacji kosztów zewnętrznych329
8.4. Poprawa integracji międzygałęziowej transportu instrumentem na rzecz zrównoważenia transportu332
8.5. Kreowanie i wdrażanie innowacji i technologii przełomowych w transporcie w celu poprawy efektywności transportu337
8.6. System monitoringu jako podstawa oceny działań podejmowanych w ramach zintegrowanej polityki transportowej344
Zakończenie360
Literatura364
Aneks402
Spis rysunków416
Spis tabel419
Spis załączników422

Teoriewzrostugospodarczegowteoriiekonomii

krańcowejkapitałochłonnościprodukcji,wyrażającyefektywnośćinwestycji.Dyna-

mikaprodukcjijestopisanarównaniem,wktórymtempowzrosturealnegoPKBjest

ilorazemstopyoszczędnościiwspółczynnikakapitałochłonnościprodukcji42.

Wkeynesistowskichmodelachwzrostu,którepowstałypodsilnymwpływem

WielkiegoKryzysulat30.XXw.,szczególniemocnoakcentowanoniedostosowa-

niepopytowychipodażowychczynnikówdeterminującychwzrostgospodarczy.

J.Barrozwracauwagęnafakt,żewmodelachkeyensistowskichwystępujeniewiel-

kasubstytucjanakładówkapitałuipracywprocesieprodukcyjnym,konsekwencją

jestto,żegospodarkakapitalistycznajestciąglezagrożonastanemnierównowagi43.

Ważnywpływnakierunekinterpretacjisystemukeynesistowskiegomiałakon-

ferencjaekonometryków,któraodbyłasięwOxfordziew1936r.Natejkonferencji

R.F.HarrodiJ.MeadeprzedstawilimatematycznemodeleﬂOgólnejteorii”,które

stałysiępodstawąmodeluIS-LM44.Modeltenudowadniałprzydatnośćwalrasow-

skiegomodelurównowagiogólnejipozwalałnausprawnianiematematycznego

modelowaniawbadaniachiprocesienauczania45.

Reasumującrozważanianatematkeynesowskichmodeliwzrostu,należypod-

kreślić,żewtychmodelachakcentujesiękrótkookresowywpływnakładówinwe-

stycyjnychnawielkośćzagregowanegopopytuwgospodarceipoziomproduktu

określającywykorzystanieistniejącychweńzdolnościprodukcyjnych.Ichtwórcy,

wprzeciwieństwiedoKeynesa,analizowalirównieżdługookresowywpływnakła-

dówinwestycyjnychnapodażowemożliwościgospodarki.Podstawowymwnio-

skiempłynącymztychmodelijestto,żegospodarkaznajdujesięniemalpodciągłą

presjązejściaześcieżkiwzrostugwarantującejrównowagęmakroekonomiczną46.

Jakonastępnepojawiłysięwteoriiekonomiimodeleneoklasyczne,doktórych

należyzaliczyćmodeleR.M.Solowa47,E.S.Phelpsa,K.ShellaczyN.G.Mankiwa,

D.Romera,D.N.Weila48.Następniewlatach80.XXw.powstałatw.szkołarealne-

Z.Matkowski,PerspektywywzrostugospodarczegoPolskiwlatach2010-2020idocelowypoziomPKBper

capita,[w:]InnowacyjnaPolskawEuropie2020,Szanseizagrożeniatrwałegorozwoju,podred.U.Płowiec,

PWE,Warszawa2010,s.63.

R.J.Barro,X.Sala-i-Martin,EconomicGrowth…,s.17.

J.R.Hicks,MrKeynesandtheClassic:Asuggestedreinterpretation,ﬂEconometrica”vol.5,1937,no.2,

s.147-159.

J.Godłów-Legiędź,Współczesnaekonomia:Kunowemuparadygmatowi?,WydC.H.Beck,Warszawa

2010,s.24-25.

L.Balcerowicz,A.Rzońca,Wzrostgospodarczy:znaczenie,zróżnicowanie,metodybadania,[w:]Zagadki

wzrostugospodarczego.Siłynapędoweikryzysy-analizaporównawcza,podred.L.BalcerowiczaiA.Rzońcy,

Wyd.C.H.Beck,Warszawa2010,s.19.

ModelSolowaczasamibywaokreślanyjakomodelSolowa-Swana.Wynikatostąd,żemodelSolowa

zostałprzedstawionywjegoartykulewlutym1956r.,awlistopadzieSwanopublikowałswojeopraco-

wanie,wktórymprzedstawiłbardzozbliżonymodelwzrostu(niezależnieodSolowa).Szczegółowyopis

modeluSolowamożnaznaleźćwpracach:R.M.Solow,AContributiontothetheoryofEconomicgrowth,

ﬂQuarterlyJournalofEconomics”vol.70,1956,s.65-94,R.M.Solow,TechnicalProgress,CapitalFormation,

andEconomicGrowth,ﬂAmericanEconomicReview”vol.52,1962,s.76-86,natomiastomówieniemodelu

Solowa-Swanamożnaznaleźćw:R.J.Barro,X.Sala-i-Martin,EconomicGrowth…,s.23-84,R.E.LucasJr.,

Wykładyzteoriiwzrostugospodarczego,Wyd.C.H.Beck,Warszawa2010,podrozdz.1.2.

Szerzejzob.:N.G.Mankiw,D.Romer,D.N.Weil,AContributiontotheEmpiricsofEconomicGrowth,

ﬂTheQuarterlyJournalofEconomics”vol.107,1992,no.2,htp://www.amenezes.uac.pt/macroeconomia-

II/macroeconomiaII_20062007/papers/mrw1992.pdf(1.09.2010),s.407-437.

Brak wyników

Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra