Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.1.Pojęcieinfrastruktury
zatypowe,możnaprzyjąćjakokryteriumpomocniczepozwalającenawyodrębnie-
nieobiektówinfrastrukturalnychwsytuacjachspornych.
Docechspecyficznychinfrastrukturynależyzaliczyćprzedewszystkim:wy-
sokąkapitałochłonność,długiokresżywotnościorazewentualniedługiokrespo-
wstawania.Przyjęcietegokryteriumpozwalanawyłączeniezinfrastrukturynp.
urządzeńprzeładunkowychczymagazynów,czyliobiektówniewyróżniającychsię
aniwysokąkapitałochłonnością,anidługimokresemżywotności.
Reasumując,infrastrukturatransportu,tobudowle:
–
trwalezwiązanezterenem,
–
będącepodstawąliniiipunktówtransportowych,
–
stanowiącepodstawęrozwojuspołeczno-gospodarczego.
Doinfrastrukturyliniowejzaliczyćmożnadrogiróżnychgałęzitransportu
(kolejowego,wodnegośródlądowego,samochodowego,morskiego,rurociągo-
wego,przesyłowego),doinfrastrukturypunktowejzaś–podstawoweelementy
punktówtransportowychposzczególnychgałęzitransportuicentrówlogistycznych,
węzłówintegracyjnychróżnychgałęzitransportu(np.basenyportowe,nabrzeża,
pirsy,mola,placeskładowe,pasystartowenalotnisku).
Rysunek1.1.InfrastrukturatransportuwrazzwyposażeniemiITS
Źródło:opracowaniewłasne.
Integralnymelementeminfrastrukturytransportustająsięobecnieinnowacyj-
nenarzędzia,wykorzystującetechnologieinformacyjneikomunikacyjne(ICT),
umożliwiającezarządzanietransportem,wtymzarządzanieinfrastrukturątrans-
portu,tzw.inteligentnesystemytransportowe(ITS)22.
22IntelligentTransportSystems.CommunicatingTransportResearchandInnovation,Eu-
ropeanUnion,2014,s.6.http://www.transport-research.info/sites/default/files/thematic-
analysis/20150430_174628_50849_TRS22_fin.pdf(dostęp:14.08.2017).
17
