Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rozdział1.Istotainfrastrukturytransportu
rozmiardobrakapitałowegodanegotypudajewiększąjegoużytecznośćniżjego
małyrozmiar”25.
Niepodzielnośćtechnicznaiekonomicznaokreślająstrukturęinwestycji(cechy
techniczne,zakresinwestycjiuzupełniającychitp.)iprzyczyniająsiędoznaczne-
gozakresuinwestycjiinfrastrukturalnychitymsamymdużychnakładówna
rozwójtransportu.
Kolejnąspecyficznącechąinfrastrukturyjestdługiokresżywotności(tabela1.1).
Tabela1.1.Okresżywotnościinfrastrukturytransportu
Mostybetonowe
Mostystalowe
Nasypykolejoweidrogowe
Drogikołowe
Drogikolejowe
Skrzyżowania
Jazybetonowe
Zapory
Zaporystalowe
Podnośniestatków
Obwałowania
Przepustybetonowe
Przepustystalowe
Typurządzenia
Żywotnośćlat
90–110
70–100
80–100
80–100
80–110
80–100
50–70
60–80
15–30
20–40
50–80
60–80
70–90
Źródło:PIANC,WorldAssociationforWaterborneTransport
Infrastructure,Brussels1984.
Bardzodługażywotność,sięgającaniejednokrotnie100lat,skłaniadoszcze-
gólniewnikliwejanalizyprzyszłychpotrzeb,jakrównieżmożliwościichzaspoko-
jenia,ażebyprzyjęterozwiązaniatechniczneiukładprzestrzennyinfrastruktury
nieutrudniałydalszegorozwojutransportuigospodarkilubbyniezamortyzowana
infrastrukturaniestałasięnieprzydatna.Przeprowadzenietakiejanalizyjestprzed-
sięwzięciemniezwykletrudnymzewzględunadużystopieńniepewnościoszaco-
wanychprzyszłychskutkówtakiejinwestycji.
25W.Grzywacz,Infrastrukturatransportu,op.cit.,s.60.
20
