Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.3.Znaczenieczasuwprocesierozwojuwspółczesnejinfrastrukturytransportu
wynikiekonomiczneprzedsiębiorstwtransportowychregionówczykrajów,wktó-
rychtransportnieodpowiadawyzwaniomspołeczno-gospodarczym.Podobnie
czastransportu,uzależnionym.in.odstanuinfrastrukturyitechnologiiprzewozu,
wpływanakosztytransportuitymsamymnakonkurencyjnośćprzedsiębiorstw,
regionów,gospodarki,jakrównieżnapoziomżyciaspołeczeństw.Wrazzrozwo-
jemspołeczno-gospodarczymznaczenieczasuwtransporcierośnie.Infrastruktu-
ratransportuwkształtowaniuczynnikaczasuwtransporciejestbardzoistotna,
zarównowprocesierozwojutransportu,jakijegofunkcjonowania.
Wprocesierozwojuinfrastrukturytransportudługiokresrealizacjiinfrastruk-
turypociągazasobądługiokreszamrożeniaponiesionychnakładówiznaczneod-
daleniewczasieefektów.Nadodatekinwestycjeinfrastrukturalnesączęstonie-
powtarzalne,realizowanewróżnychuwarunkowaniach,cosprawia,żewtrakcie
realizacjipojawiająsięnieprzewidzianeproblemytechniczne,przekładającesięna
problemyekonomiczneiwefekcienaczasrealizacjiobiektówinfrastrukturalnych,
któryczęstoprzekraczaplanowanyterminoddaniadoużytkuobiektu.
Znajomośćcechinfrastrukturytransportuiichkonsekwencjijestprzesłanką
szczególniestarannegoprzygotowaniaprocesuinwestycyjnegoobejmującegoin-
westycjekomplementarne,wszelkieuwarunkowaniaosiągnięciazałożonychefek-
tów,wtymzwłaszczazagrożeniazwiązanezopóźnieniamilubwydłużeniemcyklu
inwestycyjnegoczyniezrealizowaniemniektórychobiektówkomplementarnych.
Analizatauwzględniaćmusizmieniającesięobecniedośćszybkouwarunkowania
imożliwośćzastosowaniarozwiązańzastępczychzmieniającychnierazradykalnie
rangęiopłacalnośćrealizacjiinwestycjiinfrastrukturalnychwtransporcie.
Współczesnezmianywgospodarceświatowej,nowetechnologie,postęptech-
nicznyirozwójlogistykispowodowały,żegospodarkawymuszaprzyspieszenie
procesurozwojuinfrastruktury.Jednocześniepostępwbudownictwiespowodował,
żetepotrzebygospodarkisąmożliwedozrealizowania.
Rozwójnowychrynków,rozwójintegracjigospodarczejizwiązaneztymiten-
dencjamizmianydotychczasowychrelacjiprzewozowych,atakżesilnakonkurencja
spowodowały,żewydłużaniesięcykluinwestycyjnegoobiektówinfrastruktural-
nych,niezbędnychdorealizacjinowychpotrzebprzewozowychmożespowodować
zastosowanieinnychrozwiązań(np.potrzebyprzewozowezaspokojonezostaną
winnysposóbniżwcześniejplanowanylubzmieniąsięwwynikudostosowania
produkcjidoograniczeńinfrastrukturalnych).
Istniejewieleobiektówinfrastrukturalnych,którewskutekzmiantechnologii
przewozu,powiązańgospodarczychczypolitycznychwpływającychwefekciena
wielkośćpotrzebprzewozowychiichrozkładprzestrzennyniezostaływykorzysta-
nezgodniezplanem.Przykładamitakichinwestycjimogąbyć:KanałAugustowski
25
