Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.1.Współzależnościwrozwojuinfrastrukturytransportu
takichprzedsięwzięć,ichnieznajomośćzaśmożebyćwdalszejkolejnościprzyczyną
wielubłędówwpolitycerozwojutransportu.
Przedstawioneskutkiprzejściowychdysproporcjiwrozwojugałęzisubstytu-
cyjnychmogąbyćwkrótkimczasielikwidowanewwynikukonsekwentnejreali-
zacjiprogramówinwestycyjnychzapewniającychwzględnierównomiernyrozwój
obugałęzi.Niwelowanieprzejściowychróżnicwtempieipoziomierozwojugałęzi
substytucyjnychwmożliwiekrótkimczasiedziękiodpowiedniejpolitycetrans-
portowej,zapobiegającejwpływomchwilowychdysproporcjinafunkcjonowanie
irozwójsystemutransportowego,umożliwiautrzymanieoptymalnegowdanych
warunkachpodziałuzadańmiędzygałęziamisubstytucyjnymi.
Gdyjednakdysproporcjeteniezostanąwodpowiednimczasiewyrównane,
cowięcej,nastąpiichpogłębienie,wówczasmogąprzerodzićsięwtrwałe,nieko-
rzystniezmieniającestrukturęsystemutransportowego.Sytuacjatakamożezaist-
nieć,gdypolitykatransportowajestchwiejna,brakujekonsekwencjiwrealizacji
perspektywicznychprogramówrozwojutransportu,azmianywłaściwościgałęzi
substytucyjnychzachodzącepodwpływemprzejściowychdysproporcjizaczną
oddziaływaćnakierunkirozwojutransportu33.
Substytucjawtransporcie,stwarzającmożliwościzaspokojeniapotrzebnawet
wwarunkachznacznychdysproporcjiwrozwojusystemutransportowego(itymsa-
mymosłabiająceostrzegawczedziałanierynkuopowstaniutakichnieprawidłowości),
jestczynnikiemułatwiającymutrwalanieniekorzystnejstrukturysystemutransporto-
wego.Dlategożebyzapobiecnegatywnemuoddziaływaniusubstytucjiwtransporcie
nakształtowaniestrukturygałęziowejsystemutransportowego,należy:
•
przyokreślaniukierunkówpolitykiinwestycyjnejuwzględniaćpełneskutki
wyboruokreślonegowariantu,wtymrównieżte,którewystąpiąwgałęzi
substytucyjnej,
•
opracowywać
perspektywiczneprogramyrozwojutransportunapodsta-
wieprogramówrozwojugospodarczegoprzyuwzględnieniucechspecyficz-
nychróżnychgałęziiichznaczeniawwarunkachistnieniaokreślonychbarier
wrozwojutransportu(np.energetycznychczyterenowych),
•
przestrzegać
zasadykonsekwencjiwrealizacjizałożonychprogramówin-
westycyjnychumożliwiającejuniezależnieniestrukturygałęziowejsystemów
transportowychodprzejściowychdysproporcjiwrozwojuposzczególnych
33K.Wojewódzka-Król,Współzależnościekonomicznewrozwojuinfrastrukturyśródlądowych
drógwodnych,WydawnictwoUG,Gdańsk1987.
35
