Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rozdział2.Infrastrukturatransportuarozwójgospodarczy
toprzedewszystkiminwestycjizwiązanychzrozwojemnowychtechnologiiprze-
wozów(błędytakiewyrażającesięwprzeinwestowaniuniektórychogniwłańcucha
transportowegopopełnionowniektórychkrajachwpoczątkowymokresierozwoju
konteneryzacji).Jednakstałaaktualizacjaopracowanychprogramówprzyuwzględ-
nieniuzmianwynikającychzpostęputechnicznegoitechnologicznegoorazanaliza
doświadczeńkrajówprzodującychwdanejdziedziniedająszansęzredukowania
tegoryzykadominimum.
Zasadniczymproblememprzytakiejpolitycerozwojujestokreślenierozmiaru
inwestycji,którestwarzającmożliwościwzrostuprzewozów,niebędąjednocześnie
oznaczałynadmiernegoprzeinwestowania.Zarównozbytmały,jakizbytdużyza-
kresinwestycjiniesązekonomicznegopunktuwidzeniawskazane,bowiemprzein-
westowanieobniżaichefektywność,natomiastniedoinwestowanie,któreprzejawia
sięnp.stworzeniemzbytmałychwstosunkudopotrzebrezerwmożeoznaczać
koniecznośćprzebudowyniezamortyzowanychurządzeń,corównieżnegatywnie
wpływanaefektywność.
Rozwójtransportuopóźnionywstosunkudopotrzebjestrozwiązaniemzdecy-
dowanieniekorzystnymdlagospodarki.Skutkibezpośrednieipośrednieopóźnio-
negorozwojusąwielorakie.Wtransporcieprzejawiaćsięonemogąm.in.:
–
przeciążeniemliniiipunktówtransportowychpowodującychwydłużenie
czasuikosztówtransportu,
–
opóźnieniembądźograniczeniemrozwojuniektórychnowychtechnologii
przewozu,comożeoznaczaćrezygnacjęzkorzyścizwiązanychzwprowa-
dzeniemtychtechnologiiipoważnereperkusjewpowiązaniachmiędzyna-
rodowych(np.utratęgestiitransportowej,anawetograniczeniewymiany
towarowej),
–
obniżeniemjakościusługtransportowych,któregoskutkiemmożebyćwzrost
ubytkówistratpowstałychwtransporcie,
–
niekorzystnymizmianamistrukturalnymiwtransporcie(powstającymiwsku-
tekdysproporcjiwrozwojuinfrastrukturyróżnychgałęzitransportu),
–
licznymiutrudnieniamiwprawidłowymrozwojutransportu;wwarunkach
opóźnionegorozwojuinwestowanieprzebiegapodpresjąnagromadzonych
potrzeb,coczęstoskłaniadowyboruwariantuumożliwiającegodostosowa-
niepodażydopopytuwmożliwienajkrótszymczasie,niezawszezgodnego
zzałożonymikierunkamirozwojutransportu,długażywotnośćurządzeńin-
frastrukturalnychzaśmożespowodowaćkoniecznośćrezygnacjizrealizo-
waniarozwiązańnajkorzystniejszychidostosowaniedalszegorozwojudo
zrealizowanychinwestycjiocharakterzeinterwencyjnym,
38
