Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Iwygrał.Niestetynowyprodukt,zbudowanyw
latach1930-1932podkierunkieminż.Bolesława
Fuksiewiczawliczbieok.200egzemplarzy,zamiast
spełnićpokładanewnimnadziejenarodu,sromotnieje
zawiódł.Kopiaamerykańskiejkonstrukcjiniebyła
bowiemaniidealna,anijejwykonanieniebyło
majstersztykiem.Subtelnemodyfikacjepierwowzoru,
jakich
dokonalipolscykonstruktorzy,niezacierały
podobieństwdoamerykańskichwzorców,amaszyny
zamiastoryginalnościiniezawodnościwykazywaływiele
dokuczliwychusterek.Najczęstszymdefektembyło
urywaniesięzaworów,wybijaniegniazdzaworowych,
ścieraniesiępowierzchnikrzywekrozrządu,pękanie
sprężynprzedniegozawieszeniaiłącznikamocującego
bocznywózek.Dodrobnych,leczistotnych,wad
należałotakżeniewłaściweumiejscowieniedźwigni
rozrusznika
nożnego
(pomiędzy
wózkiem
a
motocyklem),cobyłoprzyczynączęstych,bolesnychi
denerwującychurazówstopyuderzonejołącznik
przyczepkiikolanaojejkrawędź.
Niczatemdziwnego,żepierwsze50motocykliz
wózkiembocznym,przekazanedopracywpoczcie,
szybkowycofano,abyusunąćusterkiwnastępnejpartii
produkcyjnej.Byłtojużjednaknieudanypoczątek.Nic
jednakniedziejesiębezprzyczynyibezniepotrzebnych
ofiar…
Nowemotocyklenaskutekswoichwadniezyskały
poparciaanipaństwafinansującegojegoprodukcję,ani
tymbardziejswoichużytkowników.Ichoćpowstało
40
