Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
kilkaróżnychwersji,potemulepszonych,tożadnaz
nichniezdołałaodnieśćwiększegosukcesu.Jednaknie
wieszajmyzbytwcześniepsównaSokole,boniejeston
wcalewinny.Popierwszedlatego,żeCWSM-55-bo
toonimmowa-wcaleniebyłSokołem,choćbardzo
goprzypominał,podrugiezaś,będącpierwszym
polskimseryjnieprodukowanymmotocyklem,stworzył
solidne,choćmożenienajszczęśliwsze,podwalinypod
produkcjęnaprawdęudanychjednośladów,którychera
właśniesięzbliżała.Małykroczekwytwórniwprzód
stałsięwielkimkrokiemwprzyszłośćpolskiego
przemysłumotoryzacyjnego.Wemgleprzyszłościjawił
siębowiemjegodumnyinawetbardziejlegendarny
następca:CWSM-111,awłaściwieCWSM-III,który
dopierood1936rokuuzyskałdumnąnazwęSokół.
Naszdrapieżnyptak
Wreszcieprzyszedłjegoczas.Drapieżnyptako
dumnej
sylwetce,
wszechwidzącym
spojrzeniu,
uzbrojonywsilnydzióbiostreszpony-legendarny
polski
motocykl.
Dziś
kultowy
polski
zabytek,
jednośladowymit.Pożądanyidrogiokazkolekcjonerski.
Czymsięwyróżnia?Skądsiębierzepopularnośćtego,w
końcurzadkiego,motocykla,którycorazczęścieji
liczniejwidujemynaimprezachmotocyklowych?Jaka
jestjegohistoria?Spokojnie,niewszystkonaraz.
PoklapieCWSM-55-opisywanymprzezurocze
dziennikarkizniebieskimioczamispoglądającymispod
mądrychokularów,naktóreciąglespadaimjasna
grzywka,jakoDprototypmotocyklaSokół”-nadalnie
41
