Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
iApollozdarzyłosiętakniewielebłędówipomyłekzałogi.Okazjidoichpopełnieniabyłoprzecieżbez
liku.BezbłędnąobsługętakskomplikowanejmaszynyjakmodułdowodzeniaApolloumożliwiałtylko
projektnajwyższejklasy.Jakwspomnimyniżej,astronautówzatrudnianonawystarczającowczesnym
etapie,abymogliuczestniczyćwfazieprojektowejGeminiiApolloi–wmojejopinii–byłatojedna
znajmądrzejszychdecyzjiNASA.
Pilotoblatywaczmusibyćobiektywnywstopniuowielewyższymniżinnilotnicy.Niemaniczłego
wtym,żepilotsłużącyweskadrzezakochasięwswojejmaszynie.Latatylkonaniej,czemuwięcnie
miałbysięniącieszyć?Zostałajużzbudowana,istniejewtakiej,anieinnejformie,któranieulegnie
zmianie.Lotnikmożenałożyćsobieklapkinaoczy,ułożyćdługąlistęjejdomniemanychzaletirozwinąć
wsobieniemalreligijnyżarpodczasdyskusjiotejmaszynie.Możepatrzećzżalemilitościąnabrudasów
zdrugiejeskadry,którzyniemajątyleszczęścia.
Oblatywaczniemożewpaśćwtępułapkę.To,żespędziłlatanaoblatywaniuproduktówfirmy
Convair,nieoznacza,żesystemyLockheedaniesąrówniedobre.Musiuświadomićsobie,żewrażliwość
Convairajestświetnadlamyśliwcaprzechwytującego,operującegowdowolnejpogodzieinadużych
wysokościach,leczwiększeoporydrążkaLockheedasąbardziejpraktycznepodczasdziałaniabliżej
ziemi.Musiuważnieanalizowaćmożliwezastosowanianowegosamolotuioceniaćmaszynępodich
kątem.Naprzykład„SpiritofSt.Louis”Lindberghabyłwzdłużnieniestabilny,copowinnobudzić
obiekcje.Lindberghjednaknienarzekał,ponieważnieustannekoncentrowanieuwaginasterzewysokości
pomagałomuniezasnąćpodczasdługich,samotnychgodzinnadAtlantykiem.
Podobniejakwewszystkichinnychprofesjach,pilocioblatywaczenieodrazuwskakująnaszczyt
drabiny.PrzynajmniejwbazieEdwardsbyłtosystemraczejuczniowsko-czeladniczy,umożliwiający
poprowadzenie,wyszkolenieirozwójnowicjusza.Naprzykładnowypilotwdzialemyśliwcówstwierdza,
żeodziedziczyłnajbardziejniewdzięcznezajęcia,anajgorszymznichjesttakzwanabariera.Jest
tourządzenieumożliwiającespowolnieniezbytrozpędzonegosamolotu,możliwiebezspowodowaniajego
uszkodzeń.Toostatnialiniaobrony,stworzonadochwytaniaodrzutowcanasamymkońcupasa
startowegoizapobiegającajegorozbiciusięodrzewa,domyiwszystko,coleżyzanimi.Bariera
zazwyczajskładasięzpojedynczej,ciężkiejlinyrozciągniętejwpoprzekpasa,którachwytasamolot,
wyskakującprzedjegogłównympodwoziemlubzaczepiajączahakogonowy,opuszczanyprzezpilota
wmomencie,gdydostrzegaon,żeniewyhamujenapasie.Jeślirozpędzonyodrzutowiecjestbezpiecznie
uczepionyliny,wcelujegoekspresowegozatrzymaniawciągukilkusekundnależyjakośpochłonąćjego
olbrzymiąenergiękinetyczną.Stosowanoróżnemetodypochłanianiaenergii,naprzykładwleczenie
poziemiciężkichłańcuchów,holowanieczerpakapozamkniętymzbiornikuzwodąlubhydraulicznie
sterowanehamulcelotnicze.Każdynowysystemnależyprzetestowaćisprawdzićdlacałegozakresumas,
prędkościitypówsamolotów.WszystkotojestwykonywanewbazieEdwards.Starzywyjadaczewdziale
myśliwcówmająniezwykłązdolnośćwyczuwania,którydzwonektelefonuoznaczawezwaniepilotaprzez
inżynierówbariery.Potrafiąwtopićsięwtło,podnosemmruczącusprawiedliwieniawstylupisania
raportuztestów,izniknąć,pozostawiającnieświadomegonowicjuszajakoofiaręnienasyconychtrzewi
barierowegobożka.
Przybywającnawyznaczonemiejsce–zapomnianykoniecpasanakrawędzidnajeziora–nowy
oblatywaczjestprzypinanywkabinienajstarszegoinajbardziejsfatygowanegoodrzutowca,jakiwidział
naoczy,modelunieużywanegojużnawetprzezsiłypowietrznewAmerycePołudniowej.Patrzącwdół
napajęczynyiptasiegniazda,dostrzegajedenjedynylśniącyinowiutkiwskaźnik–prędkościomierz,
niezbędnydoprecyzyjnegoodczytuenergiikinetycznej(masarazyprędkośćdokwadratudzieloneprzez
dwa),któregoinżynierpotrzebujedoprzeprowadzeniatestu.Inżynierporadziłsięsuwaka,wykresów,
