Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wybranesystemytransportuautonomicznego.SystemyPRT.Systemytoroweiichewolucja
szlakukomunikacyjnym.Abyumożliwićtestowanietegotypustrategii,model
rozszerzonoowagi,naktóreskładająsięnastępująceparametry:
•priorytetdrogi,którąporuszasiępojazd,
•czasoczekiwanianaskrzyżowaniu,
•liczbaprzewożonychosób,
•priorytetcelu,doktóregojedziepojazd.
Zmianawagpozwalanawyznaczenieoptymalnychwartościdlaróżnychtopo-
logiisieciorazstanówwejściowychsymulacji.
Odpowiedniakonfiguracjamodułuszeregowaniamożerównieżodzwierciedlić
strategiędeterministyczną−ustępowaniepierwszeństwapojazdowiznajdujące-
musięnp.poprawejstronie.Abyniedopuścićdosytuacji,wktórejpojazdczeka
zbytdługonaskrzyżowaniu,ostatecznadecyzjazostajepodjętarównieżnapod-
stawieczasuoczekiwania.
1.2.1.6.Modułprzydzielaniapojazdudorealizacjizlecenia
Jednymznajważniejszychmodułówwopisywanymmodelujestczęśćodpowie-
dzialnazawybórpojazdu,którymaobsłużyćkonkretnezlecenie(gdypasażer
czekanapojazdnaprzystanku).Podobniejakwpoprzednichprzypadkach,moduł
jestkonfigurowalnyiuwzględnionodwiesytuacje:wybieranyjestpojazd,który
najszybciejdojedziepopasażera,albopojazd,któryjestnajbliżej.
1.2.2.OptymalizacjasieciPRT.Efektywnośćtransportowa
ZdefiniujmyproblemoptymalizacjisieciPRTorazzagadnienieanalizyefektyw-
nościtransportowej.ProblemoptymalizacjiruchuwsieciPRTmożebyćsformu-
łowanynadwasposoby.Popierwszedlazadanejstrukturysieci(topologiisieci,
liczbydostępnychpojazdów,rozmieszczeniapotokówitp.)zagadnieniepolega
nawyborzeoptymalnejtrasyprzejazdupojazdu(problembyłczęściowoanalizo-
wanywewstępie),przyczymprzezpojęcieoptymalnejtrasyrozumiesiętrasę
minimalizującąfunkcjęcelu,którąmożebyćczasprzejazdupojazdu.
DrugiproblemoptymalizacjiruchuwsieciPRTpoleganaznalezieniuopty-
malnejkonfiguracjiwybranychelementówsieci,któramaksymalizujeefektywność
transportowącałegosystemu.PrzezpojęciezdolnościtransportowejsieciPRT
rozumiesięliczbępasażerówobsłużonychpodczastrwaniabadania,którzynie
oczekiwalinapojazddłużejniż300s(5min).
NapotrzebybadańczaspodróżypojazduT
podróżyzostałzdefiniowanyjakosuma
teoretycznegoczasuprzejazduT
referencyjnyorazczasuopóźnienia∆
opóźnienia.Teoretyczny
32
