Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
phine.ModelAlfaotrzymałnadwozieoformietrzybryłowej.Sylwetkasamochodu
wyróżniałasiępłaskimdachemiwielomaostrymikrawędziami,aukładczterodrzwio-
wyzapewniałwygodnewsiadanie.Zatylnąosiąpojazdu,umieszczonowzdłużnie
prototypowysilniktypuS-701.
WidokogólnyprototypowegosamochoduBeta
W1962rokuwykonanodrugiprototyp,oodmiennejkonstrukcji,któryotrzymałna-
zwęBeta.Samochódmiałzwartenadwoziedwubryłowe.Jegokonstruktorembyłinż.
AndrzejZgliczyński.Nowymrozwiązaniembyłowówczaszastosowanieunoszonych
dogórydrzwiwtylnejścianienadwozia.Obecnienadwozietegorodzajuokreślasię
anglojęzycznymterminemhatch-back.Zdecydowanosięnazastosowanienapędu
kółprzednich,abardzooryginalnymrozwiązaniembyłaodejmowanaprzedniarama
pomocnicza,doktórejmocowanozespółnapędowy,układkierowniczy,niezależne
zawieszeniekółprzednichorazzewnętrzneczęścinadwozia,jakpasprzedni,błot-
nikiipokrywaprzedziałusilnika.Takakonstrukcjaułatwiałaewentualnenaprawy
WidokprototypowegosamochoduDelta,oznaczonegofikcyjnąmarką
TUC
22
Samochodyosobowe
