Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
SyrenaKombi(prototyp)
W1961roku,wFabryceSamochodówOsobowychopracowanokon-
strukcjęiwykonanoprototypsamochoduosobowegoSyrenaznad-
woziemuniwersalnym(kombi).Pojazdpowstałprzymaksymalnym
wykorzystaniuzespołówseryjnieprodukowanegomodeluSyrena101.
NajwiększywkładwkonstrukcjętegopojazduwnieśliinżynierowieStanisławŁu-
kaszewicziCzesławPiechur.Zmianamiobjętonietylkotylnączęśćnadwozia,ale
równieżzawieszeniekółtylnychiramę.Wmiejscesztywnejosiipoprzecznego
resorupiórowegozastosowanowahaczewleczoneorazdrążkiskrętne.Rozwiąza-
nietoumożliwiłouzyskaniepłaskiejiniskoprzebiegającejpodłogiwtylnejczęści
pojazdu.Mimokorzystnychcechużytkowychtegosamochodu,niezdecydowano
sięnauruchomieniejegoprodukcji.
WidokogólnyprototypusamochoduSyrenaKombi
Silnik-TypuS-15,zzapłonemiskrowym,dwu-
Kadłubskrzynikorbowejsilnikaodlewanyzestopu
suwowy,zprzepłukiwaniemzwrotnym,rzędowy,
lekkiego,jednolityblokcylindrówzżeliwa,wał
pionowy,ustawionywzdłużnieprzedosiąkółprzed-
korbowykuty,składany,ułożyskowanynatrzech
nich,zawieszonywtrzechpunktachnapoduszkach
łożyskachwałeczkowychijednymkulkowym.
gumowych.Średnicacylindra76,0mm,skoktłoka
Tłokizlekkowypukłymdenkiem,wykonaneze
82,0mm.Liczbacylindrów2.Pojemnośćskokowa
stopulekkiego,wyposażonewtrzypierścienie
silnika746cm3.Stopieńsprężania6,8÷7,0.Moc
uszczelniające.Korbowodykute,jednolite,stopa
maksymalna19,9kW(27KM),rozwijanaprzy
korbowodułożyskowananadwurzędowymłoży-
3800obr/min.Maksymalnymomentobrotowy
skuwałeczkowym.Sworznietłokoweosadzone
60,8Nim(6,2kGim)przy2000obr/min.
pływająco.
SyrenaKombi(prototyp)
11
