Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
sprężającymi),rzadziejpołączeńspawanych.Pierwotnieblachywęzłowebyły
przykładkaminaściankiłączonychelementów(rys.2.4).Późniejwykonywano
wstawkiwściankipionowepasówdźwigara.Wymiaryblachwęzłowychsą
znaczneimogąosiągać20%długościteoretycznejłączonychelementów[111].
Zgodniezregułamikształtowaniawęzłów,łączoneelementy(szczególnieści-
skane)doprowadzasięmożliwiebliskoteoretycznegowęzłasiatkigeometrycz-
nej,zzachowaniemwspólnegopunktuprzecięciaosiwszystkichelementów
łączonychwwęźle.Bliźniaczeblachywęzłoweusztywniasięprzeponami.
Rys.2.4.Blachawęzłowawformieprzy-
kładki
Rys.2.5.Pomostotwartyprzęsłakolejowego;wi-
docznepoprzecznice,podłużniceiwiatrownice
Pomostyklasycznychprzęsełzdźwigaramikratownicowymimająnajczę-
ściejkonstrukcjęrusztuzbelekdwuteowychisązzałożeniapomostaminie-
współpracującymi.Belkipoprzeczne(poprzecznice)mocowanesądowęzłów
pomostowychpasówdźwigarówgłównych.Poprzecznicomtowarzyszązwykle
podłużnice(belkipodłużne).
Rys.2.6.Pomostzamkniętyzblachniec-
kowychdrogowegoprzęsłakratownico-
wego
Wmostachkolejowych,bezpośrednionapodłużnicachukładanotorkolejo-
wy-pomostotwarty(rys.2.5).Jakopodłożejezdnidrogowejlubkolejowej
10
