Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
26
1.Nowewyzwaniastojąceprzedtransportem
czyliWarszawiewrazzsąsiadującymizniągminami,PKBnamieszkańca,wyrażony
wstandardziesiłynabywczej,odpowiadał160%średniejUE(pozostałaczęść
Mazowszamiaławskaźniknapoziomie63%średniejUE).
Jednymzwarunkówwyrównaniadysproporcjiwrozwojuregionalnymjest
dostępnośćtransportowaregionów.Dostępnośćtransportowajestjednymzpod-
stawowychczynnikówrozwojuregionalnego.AnalizadostępnościregionówUE
wykazujebardzodużązbieżnośćzestrukturąregionalnąPKBnamieszkańca.
Regionynajbiedniejsze,onajniższymPKBnamieszkańca,toczęstoregiony
oniskiejdostępnościtransportowej,np.:regionykrajówEuropyŚrodkowej
iWschodniej,zachodniaczęśćHiszpanii,Portugalia,czypołudnioweWłochy
(rys.1.2.3).Wyjątkiemmogąbyćregionytrudnodostępnezewzględunaukształ-
towanieterenu.
Rys.1.2.3.MultimodalnapotencjalnadostępnośćregionówUEw2014roku
Źródło:ScenariosforAccessibilitybytheSea,Road,Rail,AirandMultimodal,D2InterimReportSpiekermann
&WegenerUrbanandRegionalResearch(S&W),January2017,https://www.espon.eu/sites/default/files/attachments/
AccessiblityScenarios_D2_FinalReport.pdf(dostęp:26.01.2021).