Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.3.Zrównoważonyrozwój
35
tycznymi,szczególniewkrajachrozwijającychsię.NadrugimSzczycieZiemi
wRiodeJaneiro(natakzwanymRio+20)w2012rokuskoncentrowanouwagę
nadwóchgłównychtematach–jakbudowaćhzielonągospodarkę”,abyosiągnąć
zrównoważonyrozwójiograniczyćubóstwo,orazjakpoprawićmiędzynarodowy
systemkoordynacjiwzakresiezrównoważonegorozwoju.Wypracowaniunowego
porozumieniaklimatycznegopoświęconokolejnekonferencje(COP19iCOP
20),któreodbyłysięw2013rokui2014rokuodpowiedniowWarszawieiLimie.
OstatecznedecyzjepodjętonaCOP21wParyżuw2015roku.Porozumieniepa-
ryskiewsprawiezmianklimatupodpisałow2016roku194państwświata,aUnia
Europejskajedodatkoworatyfikowała.Zobowiązaniemwynikającymztegoporo-
zumieniajestutrzymaniewzrostutemperaturyznacznieponiżej2oCipodjęcie
próbyobniżeniategowzrostudopoziomu1,5oC.UniaEuropejskapodejmuje
wramachpolitykiklimatyczno-energetycznejwieleinicjatywsłużącychspełnieniu
tychzobowiązań.Działaniapodejmujątakżeinnekraje,istotnedlaświatowej
politykiprzeciwdziałaniazmianomklimatycznym.Opróczdążeńdoneutralności
klimatycznejpodjętychprzezUnięEuropejską,Kanadę,KoreęPłd.,Brazylię
iChiny,dodatkowonazwołanymw2021rokuprzezUSAszczycieklimatycznym
padłydeklaracjeograniczeniapoziomuemisjiCO
2do2030rokuprzezUSA,
Indie,Argentynę,WielkąBrytanię,RepublikęPołudniowejAfrykiiRosję54.
Rozwiązanieproblemurosnącegozagrożeniaśrodowiskanaturalnego,zwłasz-
czaprzezrozwijającesięgospodarkipaństwDalekiegoWschodu(Chiny,Indie)
wymagasolidarnościpaństwipokoleń,zefektówwysokoemisyjnejgospodarki
krajówrozwijającychsiękorzystająbowiemprzedewszystkimwysokorozwinięte
krajeświata.
Zrównoważonyrozwójjestkoncepcjąodnoszącąsiędowszystkichobszarów
aktywnościgospodarczejispołecznej.Ponieważtransportwarunkujetędziałal-
ność,powszechnieuznajesięjegoodpowiedzialnośćzaszkodyśrodowiskowe.
Wskutekprostejzależnościwzrostuprzewozówwnastępstwiewzrostugospodar-
czego,transportstałsięsprawcązagrożeniaśrodowiskanaturalnegoprzezrosnący
poziomzanieczyszczeńpowietrza,wodyigleby,emisjęhałasu,wypadkitranspor-
towe,zajmowanieterenu,narastającąkongestięorazwpływnazmianęklimatu.
Przyczyniłsiędotegodynamicznywzrostaktywnościtransportusamochodowego
wzaspokojeniupotrzebtransportowychrozwiniętychirozwijającychsięgospodarek.
Byłonmożliwydziękiakceptacjirynku,wynikającejnietylkozkorzyścioferowa-
nychprzeztransportsamochodowy(relatywniewyższajakośćusług),aleize
strukturypotrzeb,niewyrównanychwarunkówkonkurencjimiędzygałęziowejczy
teżmniejszejdostępnościinnychgałęzitransportu.NaprzykładwChinach,kraju
onajwyższymtempiewzrostugospodarczegowostatnichlatach,możnawskazać,
żeujętewmiernikupracyprzewozowej,przewozypasażerskietransportemdrogo-
wymwzrosłybliskopiętnastokrotniewlatach2000–2017(z665,7mldpkmdo
9765,2mldpkm),aprzewozyładunkówsamochodamiwtymsamymokresiewzrosły
54TheLeaders’SummitonClimate2021aSummary,https://earth.org/(dostęp:15.05.2021).