Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.4.Kierunkizmianwtransporcie
45
Technologiawspółdzieleniajestrównieżopartanatechnologiicyfrowej,
tzn.nasmartfonachzdostępemdointernetuiGPS,którepozwalająnalokali-
zowaniepojazdów,rezerwacjęorazszybkiewypożyczenieczyzwrotpojazdu,ale
równieżnakontrolęstanupojazdu.
Jednocześniepojazdystalepodłączonedosiecisąpodatnenazagrożenia
cyfrowe.Podstawowymzagrożeniemjestmożliwośćprzejęciakontrolinadpojazdem
lubinnymurządzeniemiwykorzystaniagodocelówprzestępczychopotencjalnie
terrorystycznymcharakterze.Innymzagrożeniemzobszarucyberbezpieczeństwa
sądaneokierowcach.Dlategoteżekspercisugerują,żezabezpieczeniemprzepły-
wuinformacjiwpojazdachautonomicznychmożebyćautoryzacjabiometryczna71.
Podążaniewkierunkuzautomatyzowanej,zelektryfikowanejiwspółdzielonej
mobilnościwymagazmianypodejściadoinfrastrukturywsposóbuwzględniający
bezpieczeństwoiniezawodność,zrównoważenieśrodowiskoweifinansowe,przy-
stępnośćcenową,dostępnośćorazintegracjęsystemową(vehicle2infrastructure,
vehicle2vehicle,infrastructure2infrastructure).
Integracjajestwymogiemwspółczesnegotransportuiwyzwaniemdlainnowa-
cyjnychtechnologii.Integracjęsystemutransportowegowyrażawielepojęćutrwa-
lonychwpraktycegospodarczejtransportu,takichjak:multimodalność,intermo-
dalność,komodalność,synchromodalność,interoperacyjnośćczysieciowość.
Naróżnychetapachrozwojutransportuorazwskutekzmieniającychsięwzorców
mobilnościpojęciateodzwierciedlałycelepolitykitransportowej,awśródnich
dążeniedobardziejefektywnego,dostępnegoizrównoważonegotransportu.
Integracjawprzewozachładunków,pomijającaspektinteroperacyjności,
manajczęściejwymiartechnologiczny.Wprzewozachosóbwystępujewięcej
płaszczyznintegracji.Systemzintegrowanyrozumianyjestwtymprzypadkujako
hpołączoneusługitransportowenaokreślonymobszarzegeograficznym,zawiera-
jącewspólnysysteminformacyjnyibiletowyorazwspólnyrozkładjazdy”72.
Integracjadotyczyćmożetransportupublicznego,aletakżekilkupodsystemów
transportu:ruchupieszego,rowerowego,motoryzacjiindywidualnejikomunikacji
publicznej.Szczególnieważnesądziałaniamającenaceluintegracjętransportu
indywidualnegoztransportempublicznympoprzezrozwijaniesystemuhparkuj
ijedźdalej”(parkandride)orazkoordynacjęusługwprzestrzeniiczasie
(tzw.rendez-vous).Służąonezmianiewzorcówmobilnościwkierunkupożądanym
zpunktuwidzeniaparadygmatówrozwojutransportuorazprzeciwdziałaniawy-
kluczeniuspołecznemuzpowodubrakudostępudousługtransportupublicznego.
Szczególnychdziałańintegracyjnychpotrzebujetransportmiejski,zwłaszcza
wdużychaglomeracjach.Jednymzprzykładówzmianwkierunkutworzeniaeko-
systemumobilnościjestrozwójusługopartychorozwiązaniaMobility-as-a-
Service(MaaS).Jestoninnowacyjnąplatformąusługmobilności,którejideę
71Tamże.
72Rozporządzenie(WE)nr1370/2007ParlamentuEuropejskiegoiRadyz23października2007r.
dotycząceusługpublicznychwzakresiekolejowegoidrogowegotransportupasażerskiego.
