Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rys.3.ZabytkowywagonlondyńskiegometrazXIXw.eksponowany
whalilondyńskiegoMuzeumTransportu(2006r.)
Źródło:Internet:http://www.squarewheels.org.uk/–zdnia18kwietnia2007r.
konywaniepieszozaczęłosięrobićuciążliwe.Gwałtownywzrostliczby
ludnościmiastdeterminowałichekspansjęprzestrzennąisprzyjałpowsta-
waniuirozwojowikonnegotransportuomnibusowego.Uruchamianebyły
takierelacjepołączeńiwtakichgodzinach,którezapewniałyrentowność
przedsiębiorcomoferującymusługiprzewozowe.Regularnepołączenia
omnibusówkonnychuruchomionojużwpierwszejpołowieXIXw.weFran-
cjiiAnglii,apo1850r.nastąpiłsilnyrozwójtransportumiejskiegowdużych
ośrodkachmiejskich.Pozaomnibusamikonnymiwobsłudzekomunikacyj-
nejmiastpojawiłysiętramwajekonne,któreporuszałysiępospecjalnychto-
rach(NowyJork–1853r.).Dalszydynamicznywzrostliczbyludnościmiast
izwiązanyztymwzrostpopytunausługiprzewozowewmiastachspowo-
dowałwykorzystaniedonapędupojazdówtransportumiejskiegoenergiipa-
rowej–stosowanejwtransporciekolejowym.
PrzywykorzystaniutrakcjiparowejuruchomionowLondyniew1863r.
MetropolitanRailway–pierwsząnaświeciepodziemnąkolejmiejską(metro),
korzystającązwydzielonychtorowiskitunelipodulicznych.Należypodkre-
ślić,żewokresietymodnotowanojużpoczątekkongestiizwiązanejzprze-
pełnionymiulicamiwielkichmiastwgodzinachszczytuprzewozowego.
16
