Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rozdział2
INFRASTRUKTURAIINŻYNIERIA
RUCHUTRANSPORTUMIEJSKIEGO
2.1.Trasyiprzystankiwtransporciemiejskim
Elementamiinfrastrukturytransportumiejskiegosątrasy,przystanki,stacje
końcowe(pętle),węzłyprzesiadkowe(integracyjne)izajezdnie.
Parametrytrassłużącychprowadzeniupojazdówtransportuzbiorowe-
godeterminująwznacznymstopniucechytechniczno-eksploatacyjnepo-
szczególnychśrodkówprzewozowych,takiejak:
–prędkośćkomunikacyjna;
–zdolnośćprzewozowa;
–racjonalnaodległośćmiędzyprzystankowa;
–stopieńkolizyjnościzinnymiśrodkamitransportu;
–wpływnaśrodowisko.
Trasytransportuszynowegomogąbyćprowadzonepopowierzchnite-
renu,wtunelach,nanasypachiestakadach.Torowiskomożemiećpostać
tradycyjnegotoruszynowegobądźinną,przystosowanądowymogówtabo-
ru,np.nakołachogumionych,napoduszcemagnetycznej.
Trasytransportuszynowegomogąbyćniezwiązaneztrasamiulicznymi
prowadzącymiruchsamochodowylubprowadzonerazemznimwtymsa-
mymkorytarzukomunikacyjnym,bądźwtejsamejulicywewspólnympa-
sieterenuwyznaczonymliniamirozgraniczającymi.Trasytramwajowenale-
żąprzeważniedotegoostatniegorozwiązania.
Trasyautobusów,trolejbusów,midibusów,minibusówimikrobusów
prowadzonesąrazemzinnymruchemsamochodowymwtejsamejdrodze
(ulicy),przeważniepowspólnejjezdni.Przydużejintensywnościruchutych
pojazdówwydzielasięspecjalneulice,jezdnie,bądźtylkopasyprzeznaczo-
nedlanich,częstozdopuszczeniemruchutaksówekisamochodówosobo-
wychodużymnapełnieniu.
34