Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
WSTĘP
zwoliłzaistniećkoleiżelaznej.Wrozwojutransportuwewschodnichprowincjach
występująprocesypodobnejakwcałychNiemczech.Obserwujemyrealizacjęcelów
państwa,apoprzezniecelówpolitycznychwodniesieniudocałejRzeszy,krajówRze-
szyiwschodnichprowincji.Pierwszyproblemznaczącydlatychostatnichzwiązany
byłzprzystosowaniemtransportudozmiangranicustalonychprzeztraktatwersal-
ski,awięcuregulowanietychstosunkównapograniczach.Drugimcelembyłapomoc
wprogramieOsthilfe.Trzecim-stosunkigospodarczeipolitycznezsąsiadami,szcze-
gólniezPolską,iichwpływnatransport.Wtymobszarzemieszcząsięzagadnienia
tranzytudoPrusWschodnichifunkcjonowaniekoleinaterytoriumGórnegoŚląska.
Jeślichodziokryteriumchronologiczne,pracawyróżniaokresy:RepublikiWeimar-
skiej1919-1932,pokojowegoreżimunazistowskiego1933-1939iwojnydomaja
1945r.Wtychramachchronologicznychomówionezostałyzagadnieniaposzczegól-
nychgałęzitransportu,relacjimiędzynimi,określanychprzezrelacjeekonomiczne
ipolitykętransportową.
Charakterystykaaspektueksploatacyjno-ekonomicznegoobejmujedziałaniewiel-
kichprzedsiębiorstw-KoleiRzeszy,PocztyRzeszy,Lufhansy-dominującychwpo-
szczególnychgałęziachtransportu.Oprócznichdziałałylokalneprzedsiębiorstwakole-
jowe,samochodowe,transportuśródlądowego,atakżewłaścicieleśrodkówtransportu
zajmującysiębezpośrednioprzewozem,tacyjaknp.szyprowiewżegludześródlądowej.
Przyjmującpodziałtreścimonografiiwedługgałęzitransportu,transportsamocho-
dowyiprzewozypromamikolejowyminależącymidoKoleiRzeszyznalazłysięwroz-
działachotransporciesamochodowymiwczęścidotyczącejtransportumorskiego.
WczęścidotyczącejlotnictwamowajestojegorelacjachzKolejamiRzeszyiPocztą
Rzeszy.
Mierzącwagęposzczególnychgałęzitransportuwielkościąprzewozówiznaczeniem
gospodarczym,najważniejszybyłtransportkolejowynadalszeodległościidrogowy
nakrótsze.Wdalszejkolejnościplasujesiężeglugaśródlądowa,morskaitransport
lotniczy.Jednakżedużomiejscapoświęcononowymśrodkomtransportu,samocho-
dowemuilotniczemu.Transportsamochodowynaprzykład,choćjegoudziałwpracy
przewozowejwporównaniuzkolejamibyłniewielki,stanowiłwyzwaniedlainnych
gałęzitransportuiinstytucjiregulującychjegodziałanie.Transportdrogowyprzeży-
wałistotnąprzemianę,ponieważtransportsamochodowyzastępowałkonny.Zaczął
teżwpewnymzakresiekonkurowaćzkoleją.Dotychczasowedrogimusianoprzysto-
sowywaćdlarosnącegoruchusamochodów.Budowaautostrad,opróczzwiązkuzpro-
gramemmotoryzacji,miałaświadczyćopotędzeIIIRzeszy.Porozwojusiecikolejowej,
którazostałazbudowanaprzedIwojną,przystosowaniedrógdosamochodówibu-
dowaautostradstanowiłynastępnyetapinwestycjiinfrastrukturalnychwtransporcie
lądowym.Powstawałateżnaziemnainfrastrukturalotnictwa.
Podstawęźródłowąpracystanowiąprzedewszystkimmateriałyzarchiwównabada-
nymobszarzezespołówadministracjiprowincjonalnej,rejencjiimiastzaangażowanych
16
