Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
nasamolotywielosilnikowe,odbywającesięnaprawdziwejmaszynie,gdyinstruktor
symulowaławarięsilnika,niepostrzeżeniewyłączającdopływpaliwa,copowodowało,
żesilnikgasłwniespodziewanymmomencie.Reakcjabyłanatychmiastowaiodruchowa:
nacisnąćsterkierunkuiskompensowaćbrakciąguzjednejstronysamolotu.
Nasymulatorzeruchomymniemamymożliwościpoleganianatymodruchu,ponieważ
tourządzenienieoddajeruchuobrotowegowosipionowej–ruchzwiązanyzawariąsilnika
niewystępujewtakisamsposóbjakwprawdziwymsamolocie.
KlasycznysymulatorA320(fullflight)wspartynasześciusiłownikachhydraulicznych.Fot.Wikimedia
Commons
Jakopotwierdzenietejopiniiniechwamwystarczyinformacja,żesymulatorymyśliwców,
gdziezakresruchówpowinienbyćznaczniewiększy,sąwwiększościstacjonarne.
Zaniechanowykorzystaniasymulatorówruchomych,ponieważoferowanyprzezniezakres
ruchudawałtylkoznikomypoglądnatemattegorzeczywistego,odczuwanego
wprawdziwymsamolocie.
Budowasymulatorówewoluuje.Wcześniejzaprzemieszczaniekabinyodpowiadały
siłownikihydrauliczne.Byłytokosztownekonstrukcje,wymagającezużyciadużychilości
energiiniezbędnejdodostarczaniapłynuhydraulicznego.Obecniestosujesięsiłowniki
elektryczne.Gdyniewykonująruchu,niewymagajądostarczaniaenergiijak
tehydrauliczne,gdziepompypracująnieustanniewceluutrzymaniaciśnieniawinstalacji.
Dziękitemukosztyeksploatacjisąniższe,acałyukładmaprostsząkonstrukcję.
Postępnastąpiłtakżewdziedzinieinformatycznej.Kiedyśdoobsługisymulatora
potrzebnychbyłokilkanaścieszafzkomputerami,terazwystarczyichznaczniemniej.
Ulepszeniawkomputerachiurządzeniachperyferyjnychpozwalająutrzymaćwysokie
standardyodzwierciedleniarzeczywistychwarunkówpanującychwkabinie.
Kolosalnyrozwójnastąpiłtakżewkwestiiwizualizacji.Kiedyśwsymulatorach–choćby
namoimpierwszym,Jetstreamie32–wyświetlanotylkoobrazświatełwnocy.Terazekrany
