Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
20
Wprowadzenie
nościwiwatowałynacześćuczestnikówwyścigu,którzywtumanachkurzuzpręd-
kościączęstoprzekraczającą100km/hpędzilidomety.Nawierzchniedrógbi-
tychniebyłyprzystosowanedotakichprędkości.Liczneniebezpiecznegarby
utworzoneprzezprzepustyimostkipowodowaływypadnięciepojazduzdrogi,
częstopociągającezasobąnieszczęśliwewypadki.Wzorganizowanymw1903roku
wyściguParyż—Madryt,naodcinkuzParyżadoBordeauxdługości552km
zginęłoczterechzawodników,czterechwidzówidwóchżołnierzy.Porazpierw-
szywładzepostanowiływyścigiprzerwać.UchwałąfrancuskiejIzbyDeputowa-
nychzabroniononaprzyszłośćurządzaniawyścigównaotwartychdlaruchudro-
gachpublicznych.
Wyścigisamochodowebyłyświetnympoligonemdoświadczalnymibardzo
przyczyniłysiędozwiększeniabezpieczeństwa.Dobrymprzykłademjesthistoria
związanazprzebudowaniemsamochoduMaybacha.
Wwyścigach,odbywającychsięw1900rokunakrętychdrogachwpobliżu
MonteCarlo,zabiłsiękierowcapojazduzbudowanegoprzezDaimlera.Przed-
stawicielemtejfabrykibyłEmilJellinek,zzawoduhandlowiec.Zastanawiając
sięnadprzyczynąwypadkudoszedłdowniosku,żepojazdzdolnydorozwijania
dużejprędkościmusibyćznaczniedłuższywstosunkudoswejszerokościimieć
niżejpołożonyśrodekmasy.PostulowanaprzezJellinkazmianazostałauznana
zasłusznąprzezznakomitegokonstruktoraWilhelmaMaybacha,któryniezwłocz-
nieprzystąpiłdozbudowaniasamochoduoznaczniedłuższymrozstawieosiniż
rozstawkół.Jużw1901rokuukazałsiępojazdwyścigowyzdługiminiskim
podwoziem(rys.1.2),którenadałopojazdowizupełnienowąsylwetkę.Przyjęta
Rys.1.2.PrzekonstruowanysamochódMaybacha
