Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Przedmowa
PrzedIIwojnąświatowąproblembezpieczeństwaniebyłprzedmiotemzaintere-
sowaniaproducentówsamochodów.Wprawdziezdawanosobiejużsprawę,że
samochódmożebyćniebezpieczny,aleproducentombardziejopłacałosięlan-
sowaniemodeliwyposażonychwróżneudogodnienia,atrakcyjnedlaprzecięt-
negoużytkownika.Nabywcówsamochodówfascynowałaprzedewszystkimpręd-
kośćiwygodajazdy.Wprzypadkusamochodówciężarowychważnabyłaładow-
ność,mocsilnika,kosztyeksploatacji.Zagadnieniabezpieczeństwaniebyłyna-
głaśniane,leżałypozaobszaremzainteresowania.Trzebabyłoczasunaupowszech-
nienieideibezpiecznegosamochodu.
Najwcześniejuświadomieniecelowościikoniecznościminimalizacjiszkodli-
wychskutkówkolizjidrogowychnastąpiłowśródbadaczyikonstruktorów.Poja-
wiłosięwielepublikacjinatentemat.Jednakpierwszeurządzeniazwiększające
bezpieczeństwoprzyjmowanozlękiem,odraząlubobojętnością.Niktniechciał
zbytniozaprzątaćsobiegłowyproblemembezpieczeństwa.Dopierowynikisyste-
matycznychbadań,opublikowanenapoczątkulatpięćdziesiątychXXwieku
wUSA,byłyszokiemdlaopiniipublicznej.Okazałosię,żeliczbaofiarwypad-
kówdrogowychnietylkojestzatrważająca,alerośniewogromnymtempie.Trze-
babyłopodjąćintensywnedziałaniaprowadzącedozwiększeniabezpieczeństwa
ruchudrogowego.Wysokiekosztyopracowaniaiupowszechnienianowychroz-
wiązańimaławśródnabywcówświadomośćwyższościpojazdubezpiecznegonad
szybkimiwygodnym,niezaowocowaływystarczającymzaangażowaniemprodu-
centówwbudowęsamochodubezpiecznego.Dopierowprowadzenietejproble-
matykidoobowiązującychkodeksówdrogowychiodpowiedniewymaganiaho-
mologacyjne,warunkującedopuszczeniepojazdówdoruchu,„zachęciły”kon-
cernyifabrykisamochodówdopoważniejszegopotraktowaniategoproblemu.
KongresUSAjużw1963rokuwprowadziłobowiązekwyposażaniasamochodów
wpasybezpieczeństwanaprzednichfotelach,w1966rokuzaśtakżenafotelach
tylnych.Biorącpoduwagęsprzeciwwobecobowiązkuichzapinania(naruszenie
prawadowolnościosobistej),napoczątkulatdziewięćdziesiątychwprowadzo-
