Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
ObrazbezpieczeństwaruchudrogowegowPolscewświetledanychstatystycznych
2.2.Obrazbezpieczeństwaruchudrogowegowświetledanych
statystycznych
33
Analizabezpieczeństwaruchudrogowegowkrajachuniieuropejskiej(UE)pro-
wadzidoustalenianastępującychprzerażającychdanych:
—jedennatrzechobywateliUEbędziehospitalizowanyzpowoduuczestni-
czeniawwypadkudrogowym,
—jedennadwudziestuobywateliUEzginielubbędzieciężkorannywwypad-
kudrogowym,
—jedennaosiemdziesięciuobywateliUEbędzieżyłkrócejo40latzpowodu
wypadkudrogowego,
—życieobywateliUEjestskróconeśrednioo6miesięcyzpowoduwypadków
drogowych,
—wypadkidrogowepowodująnajwiększąliczbęzgonówzprzyczynzewnętrznych.
WPolscewlatachdziewięćdziesiątychogólnaliczbapojazdówsilnikowych
zwiększyłasięo60%,wtymwkategoriisamochodówosobowycho90%,asamo-
chodówciężarowycho65%,natomiasto40%zmniejszyłasięliczbamotocykli.
Miałotooczywiściewpływnaliczbowewartościdanychstatystycznychdotyczących
bezpieczeństwaruchudrogowego.Daneteulegajązmianiekażdegoroku,jednak
pewnetrendysięutrzymują,możnawięcwyrobićsobieogólnepojęcieoprzyczy-
nachiskutkachzagrożeńnapodstawieocenywybranegoprzedziałuczasu.
WopracowaniuBiuraRuchuDrogowegoKomendyGłównejPolicjiokoli-
zjachdrogowychwPolscewyodrębnionotrzygrupyprzyczynkolizjidrogowych:
—nieprzestrzeganieprzepisówruchudrogowegoprzezkierujących,
—nieprzestrzeganieprzepisówruchudrogowegoprzezpieszych,
—usterkitechnicznepojazdów.
Nieprzestrzeganieprzepisówruchudrogowegoprzezkierującychbyłopo-
wodemzaistnieniawiększościkolizjidrogowych(ponad60%).Wedługczęstości
występowaniabezpośrednieprzyczynyto:nadmiernaprędkość,prowadzenie
pojazduwstanienietrzeźwym,rozwijanieniebezpiecznejprędkościjazdy,nie-
prawidłowewyprzedzanieiomijanie,nieprzestrzeganiepierwszeństwaprzejaz-
du,nieprawidłoweprzejeżdżanieprzejśćdlapieszych,nieuwaga,roztargnienie.
Nadrugimmiejscuznalazłosięnieprzestrzeganieprzepisówruchudrogo-
wegoprzezpieszych(ok.20%).Jeżelijednakweźmiesiępoduwagętylkote
kolizje,wktórychnastąpiłopotrąceniepieszego,took.30%wydarzyłosię
zwinykierującego,natomiastwok.70%winęponosilipiesi.Najczęściejpowo-
dembyłonieostrożnewejścienajezdnięprzedjadącypojazdoraznieprawidło-
weprzekraczaniejezdni.
Przyczynąkolizjispowodowanychusterkamitechnicznymipojazdówbyła
najczęściejniesprawnośćukładuhamulcowego(ok.30%),nadmierniezużyte
ogumienie(ok.25%)iusterkiświatełpozycyjnych(ponad12%).
Jestmałoprawdopodobne,żewymienionewyżejogólnetrendyulegnąszybko
zasadniczejzmianie.Dlategokonkluzjesformułowanenapodstawietakiegomate-
riałustatystycznegomogąbyćwykorzystanedoopracowaniaodpowiednichprogra-
mów,którychcelemjestpodniesieniepoziomubezpieczeństwaruchudrogowego.
