Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
24
Wprowadzenie
Rys.1.4.WypadkidrogoweirozwójmotoryzacjiwPolscewlatach1991–2000
1—kolizje,2—samochodyosobowe,3—wypadki,4—ranni,5—zabici
1.3.Prędkośćsamochoduaskutkiwypadkówdrogowych
Możnaspotkaćsięzargumentacją,żewiększaprędkośćpodróżnasamochodów
tomożliwośćprzewiezieniawiększejliczbyludziitowarówprzyużyciumniejszej
liczbysamochodów.Dziękizwiększeniudopuszczalnejprędkościpodróżowania
możnaskrócićczaspotrzebnynadotarciedocelupodróży.Jesttoczynnikko-
rzystny,przyczynąbowiemwieluwypadkówjestzmęczeniekierowcywywołane
długotrwałościąjazdy.Jeżeliuwzględnisiędodatkowopoprawęjakościdróg
orazcorazpowszechniejszestosowaniezabezpieczeń,takichjakpasybezpie-
czeństwa,poduszkipowietrzne,energochłonnewłaściwościnadwozisamocho-
dówosobowych,todyskusyjnamożebyćteza,żezmniejszeniedopuszczalnej
prędkościjestnajlepszymsposobemnapoprawębezpieczeństwaruchudrogo-
wego.Tegotypuargumentacja,napierwszyrzutokalogiczna,powinnabyćpo-
partawynikamibadańlubobserwacjistatystycznych.Tymczasemdanestatystycz-
neprowadządoinnegowniosku.
Statystykieuropejskiepokazują,żezmniejszenieo10%średniejprędkości
pojazdówzmniejszaliczbęciężkichwypadkówprawieo30%.WDaniizmniej-
szeniedopuszczalnejprędkościnaobszarzezabudowanymdo50km/hspowo-
dowałozmniejszenieśredniejprędkościo(3÷4)km/horazzmniejszenieliczby
zabitycho24%.PodobnedziałaniewSzwajcariiprzyniosłozmniejszenieliczby
wypadkówo8,7%,aliczbyzabitycho24%.WeFrancjiwwynikuzmniejszenia
średniejprędkościzanotowano27-procentowezmniejszenieliczbyzabitych
wciągutrzechlat.
WraporcieEuropejskiejRadyBezpieczeństwaTransportuwBrukseli
z25stycznia1995r.pt.„Redukcjawypadkówdrogowychspowodowanychnie-
odpowiedniąprędkością”stwierdzonom.in.:
a)zmniejszeniedopuszczalnejprędkościo1km/hpowoduje3-procentowe
zmniejszenieliczbywypadków,
