Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2
ROZDZIAŁ
Interpretacjadanychstatystycznych
2.1.Sformułowanieocenstatystycznych
Doocenypoziomubezpieczeństwaruchudrogowegomożnawykorzystaćdane
statystycznepodwarunkiem,żesąoneaktualneidotycząrozważanegoobsza-
ru.Jednakinterpretacjatychdanychmożebyćróżna,częstobłędna.Naprzy-
kładwiększośćstatystykpokazuje,żewogólnejliczbiewypadkówdrogowych
liczbawypadkówzudziałemsamochodówosobowychjestznaczniewiększaniż
liczbawypadkówspowodowanychprzezinnepojazdydrogowe(wzależności
odkrajujestto70%÷90%wszystkichwypadków).Czyztegofaktumożna
wyciągnąćnatychmiastwniosek,żesamochodyosobowesąnajbardziejniebez-
piecznymśrodkiemtransportu?Oczywiścienie.Innedanepokazują,żenaj-
więcejnajechańsamochodemnapieszegomamiejscenaprzejściachdlapie-
szych.Nieoznaczatojednak,żeprzechodzącnadrugąstronęulicytrzeba
unikaćtakichmiejsc.
Każdewyrywkowedanestatystyczneniemogąopisaćcałejzłożonościzja-
wisktowarzyszącychproblematycebezpieczeństwaruchudrogowego.Dlatego
wnioskiwynikająceztychdanychpowinnybyćwyciąganezeszczególnąostroż-
nością.Możnajednaknaichpodstawieokreślićwystępującetrendy,których
znajomośćmożebyćbardzoprzydatnaprzyopracowywaniukierunkówrozwoju
systemubezpieczeństwadrogowego.
Doogólnejocenypoziomubezpieczeństwaruchudrogowegokorzystasię
zróżnychdanychstatystycznych.Docelówporównawczychpotrzebnejeststoso-
wanieznormalizowanychocen,którepowinnyuwzględniaćrodzajwypadku
irodzajpowstałychszkód.Należyteżuwzględnićdanedotycząceparametrów
pojazdówiparametrówruchu,aktualnychwarunkówatmosferycznych,umiejęt-
nościkierowcyiaktywnościpsychofizycznejkierowcówwchwilizaistnieniakoli-
zji.Wieletychdanychjesttrudnychdouzyskania.Równieżopracowaniekryte-
riówocenyzagrożeń,któremogłybybyćpowszechnieobowiązujące,jestzada-
niemskomplikowanyminiełatwymdoosiągnięcia.
