Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
3
ROZDZIAŁ
Bezpieczeństworuchudrogowego
3.1.Ogólnaocenastopniabezpieczeństwaruchudrogowego
Jakjużwspomnianowewprowadzeniu,doocenybezpieczeństwadziałalności
człowiekaanalizujesięsystemczłowiek—technika—środowisko.Wanalizie
zagadnieńdotyczącychbezpieczeństwasamochoduiruchudrogowegosystem
tenmożnazawęzićdoanalizysystemu
użytkownikruchudrogowego(U)—pojazd(P)—otoczenie(O)
Przezpojęcie„użytkownikruchudrogowego”należyrozumiećwszystkich
użytkownikówdróg,awięcużytkownikówsamochodów,motocykli(kierowców
ipasażerów),rowerzystów,pieszych.Elementy(U),(P),(O)systemuUPOwystę-
pująwwiększościprowadzonychanalizzwiązanychzproblematykąbezpieczeń-
stwaruchudrogowego.Zagadnienieocenypoziomubezpieczeństwaruchudro-
gowegoniejestzadaniemłatwym.Poziomtenzależyod
—umiejętnościkierowców(U),
—konstrukcjisamochodu(P),
—infrastrukturyniezbędnejdlaruchudrogowego(O).
Źródłamiinformacjiwbadaniachzwiązanychzsystemamibezpieczeństwa
drogowegosą
—danestatystyczneokolizjachdrogowych,
—rezultatybadańeksperymentalnych,
—wynikisymulacjikomputerowychodtwarzającychprzebiegkolizji,
—analizadziałaniazespołówiwyposażeniapojazdówpodkątemichwpływu
nabezpieczeństwo.
Zwiększenieliczbysamochodówiintensywnościruchudrogowegopowodu-
jewzrostzagrożeńwypadkowych.Zagrożeniewypadkowewruchudrogowymjest
tomożliwośćwystąpieniakolizjimiędzy
—pojazdami,
