Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
26
Wprowadzenie
jadącyzprędkościąv=50km/h=13,9m/srozpoczniehamowaniepoprzeje-
chaniuodległościs
r=13,9m.Samochódtenzatrzymasięnadrodzeosuchej
nawierzchni(tj.owspółczynnikuprzyczepnościm=0,8)poprzejechaniuodle-
głościs
h=v2/2mg=13,92/2×0,8·9,81=12,3m(gdzieg–przyspieszenieziem-
skie).Łącznadrogazatrzymaniawyniesies=s
r+s
h=13,9+12,3=26,2m.
Jeśliwtejodległościnastąpinagłewejścieczłowiekanaprzejściedlapieszych,
tosamochódzdążysięzatrzymać.Ajakbędziewyglądałasytuacjakierowcyja-
dącegowtymprzypadkuzprędkościąv=70km/h=19,4m/s?Kierowcaroz-
poczniehamowaniepoprzejechaniuodległościs
r=19,4m.Drogahamowania
skróciłasiędowartościs
h=s–s
r=26,2-19,4=6,8m.Natymodcinkuprędkość
samochoduzmniejszysięowartośćDv=(2mgs
h)1/2=(2×0,8×9,81×6,8)1/2=
=10,3m/s=37,2km/h.Ponieważsamochódnapoczątkudrogihamowaniamiał
prędkość70km/h,towchwiliwjechanianaprzejściedlapieszychbędziemiał
jeszczeprędkość(70-37,2)=32,8km/h.Uderzeniewpieszegoztakąprędko-
ściąmożespowodowaćjegośmierćlubciężkieobrażenia.Natomiastzpunktu
widzeniakierowcyróżnicamiędzyprędkością50km/hi70km/hjestmałozna-
cząca.Opisanasytuacjabędziejeszczebardziejniebezpiecznanadrodześliskiej.
Reasumującmożnastwierdzić,żezmniejszeniedopuszczalnejprędko-
ścipojazdówjestprawdopodobniejednymznajsilniejszychinstrumentów
zwiększeniabezpieczeństwaruchudrogowego.Nawetniewielkiezmniej-
szenieprędkościpodróżnejpowodujeznaczącezmniejszenieliczbycięż-
kichobrażeńiprzypadkówśmierciuczestnikówruchudrogowego,szcze-
gólnieuczestnikówniezabezpieczonych(pieszych,rowerzystów,motocykli-
stów).
1.4.Niektórepojęcianaukiobezpieczeństwie
Zagadnieniebezpieczeństwaruchudrogowegojestjednymzelementówbezpie-
czeństwawogólnejdziałalnościczłowieka.Wzrostaktywnościczłowiekairoz-
wójtechnikipowodujezwiększeniezagrożeń.Wysokipoziomtychzagrożeńspo-
wodowałkoniecznośćprzeciwdziałania.Metodyprzeciwdziałaniazagrożeniom
należądodziedzinywiedzyzwanejnaukąobezpieczeństwiealbokrótkobezpie-
czeństwem.Naukaobezpieczeństwiejestnaukąinterdyscyplinarnąowłasnych
oryginalnychcelach,aparaciepojęciowymiwyspecjalizowanychinstrumentach
badawczych.Poświęconojejjużznacznąliczbępublikacji.Poważniejszeopraco-
waniapowstałystosunkowoniedawno.Ciągletrwajądyskusjenatematnajważ-
niejszychpojęćimiarbezpieczeństwa,występująróżnicewpoglądachnatemat
filozofiibezpieczeństwa.Utrudniatoporównywanieiinterpretacjęwyników
różnychanalizstanubezpieczeństwa.
Niejestnaszymcelemcharakteryzowaniegłównychtrendównaukiobezpie-
czeństwie.Dlalepszegozrozumieniaomawianychdalejzagadnieńprzedstawio-
nojedyniekilkaważniejszychdefinicji.Wobecbrakuostatecznegouformowa-
niapoglądów,przedstawioneniżejdefinicjenależytraktowaćjakojednezwielu
możliwych.
