Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
30
Interpretacjadanychstatystycznych
Danestatystycznemogąbyćprzedstawianewróżnysposób.Doichopisumoż-
naprzyjąćróżnekryteriaunormowaniapotrzebnegodocelówporównawczych.
Możetobyćliczbawypadkówwodniesieniudoliczbysamochodówlubliczby
mieszkańców,liczbawypadkówwdanymokresie,podawanawrozbiciunarodzaje
pojazdówlubzewzględunacharakterkolizji(zofiaramiśmiertelnymi,zrannymi,
bezofiarwludziach),możetobyćliczbarannychlubzabitychwodniesieniudo
liczbypojazdów,doliczbymieszkańcówwdanymkraju,doliczbyużytkowników
drógitp.Każdekryteriumodpowiadananiecoinnepytanie.Jednolitychkryte-
riówocenyzagrożeńwypadkowychjakdotychczasnieopracowano.
Bardzotrudne,częstoniemożliwe,sąporównaniazagrożeńwypadkowych
ocenianychnapodstawiedanychstatystycznychpublikowanychwróżnychkra-
jach,gdyżstosujesięróżnemetodologieopracowywaniatychdanych.Informa-
cjeowypadkachmogąpochodzićzróżnychźródeł.Mogątobyćdanepolicyjne,
daneuzyskanezfirmubezpieczeniowychlubszpitali.Sąteżkolizje,którerze-
czywiściemiałymiejsce,aleniesąujętewstatystykach.Wszystkotoprowadzido
zafałszowaniaobrazu.
Jeżeliweźmiesiępoduwagęnp.pozornieprostywskaźnik:„śmiertelneofia-
rywypadków”,jestoczywiste,żedanestatystycznedotycząosóbzmarłychbez-
pośrednionamiejscuwypadkulubwdrodzedoszpitala.Niejednoznacznesą
jednakdanedotyczącezgonówwokresiepowypadku.Przepisyobowiązujące
wróżnychpaństwachstanowiąoróżnychokresachmonitorowaniaskutkówwy-
padkówdrogowych.Danetakiemogąbyćdodatkowoobarczonebłędemwyni-
kającymzniesprawnegosystemuzbieraniainformacji.Dużeróżnicemogąwy-
stąpićwdanychstatystycznychzraportówpolicyjnychidanychzeszpitali.Uśred-
nieniedanychzpolicjiiszpitalidajerezultaty,któreróżniąsięo(20÷30)%.
Otwartymzagadnieniemjestokreślenie,czyrzeczywiściewypadekdrogowyjest
bezpośredniąprzyczynąśmiercipasażeralubkierowcy.Czynp.osobęzmarłąna
ataksercaspowodowanyzadziałaniempoduszkipowietrznej,awięcurządzenia
zapobiegającegoskutkomwypadkówdrogowych,możnazaliczyćdoofiarwy-
padkówdrogowych?Dlategotrzebazachowaćdużąostrożnośćwwyciąganiu
wnioskówzdanychstatystycznych.
Ważnymzagadnieniemjestsposóbsformułowaniaunormowanejmiarysta-
tystycznej.Wynikibadańprzeprowadzonychwceluokreśleniastopniaryzyka,
jakieponosząludziewruchudrogowym,wporównaniuzinnymirodzajamiak-
tywnościczłowieka,przedstawionowtablicy2.1.
Ztablicytejwynika,żeryzykozwiązanezruchemdrogowymmożebyćmniejsze
wporównaniuzryzykiemponoszonympodczasinnychrodzajówdziałalności,np.
uprawianiaalpinizmu.Wniosekjestpoprawny,jednaknieuwzględniaglobalnych
skutkówruchudrogowego.Jakwiadomo,liczbapojazdówiużytkownikówdróg
orazpowszechnewykorzystywaniesamochodówdocelówtransportowychpowodu-
ją,żeproblemzwiększeniabezpieczeństwaruchudrogowegopojazdówjestjednym
zważniejszychdorozwiązaniawewspółczesnymświecie.Szacujesię,żeok.10%
pojazdówbierzeudziałwkolizjachdrogowych,wktórychposzkodowanisąludzie.
Jeżeliweźmiesiępoduwagę,żekażdegorokunaświeciejestwyprodukowanych
isprzedanychponad30milionówpojazdów,toliczbakolizjijestogromna.
