Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
32
Historiaiewolucjanadwozi
szczególniewidocznewzakresiekształtówzewnętrznych.Naprzełomielat
czterdziestychipięćdziesiątychzaczęłyzanikaćwystającebłotniki,najpierw
tylne,apóŹniejprzednie.Wydłużałsiętyłnadwozia,mieszczącybagażnik,
apokrywasilnikastawałasiębardziejpłaska.Wwynikutejewolucjikształ-
tówpowstałanowaformanadwozia,którąwówczasnazwanoformąponto-
nową.Operującwspółczesnymnazewnictwem,byłtookresnarodzinformy
trzybryłowej.Bardzoszybko,bojużw1950rokuuruchomionoprodukcjęeu-
ropejskiegosamochoduonadwoziupontonowymFIAT-a1900.Wkrótceta-
kaformanadwoziazdominowałasamochodydużeiśrednie.
Wpołowielatpięćdziesiątychzwiększyłosięzapotrzebowanienamałesa-
mochodynapędzanesilnikamimotocyklowymi.Intensywnyrozwójdoprowa-
dziłdopowstaniazróżnicowanychkonstrukcjiociekawejformienadwozia.
SamochodyBMWIsettaz1955r.iZündappJanus(1957r.)miałyotwieraną
ścianęprzednią,którapełniłarównocześniefunkcjędrzwiwejściowych.Okres
popularnościminisamochodówbyłstosunkowokrótki,bojużnaprzełomie
następnejdekadyzostałyonewyparteprzezmodeleniecowiększe,bardziej
przypominające„prawdziwe”samochody.Byłytopojazdyonadwoziach
dwubryłowych(np.FIAT600)lubtrzybryłowych(NSUPrinz).Stosowanona-
pędzarównotylny,jakiprzedni.Naszczególnąuwagęzasługujejednobryło-
wenadwoziesamochoduFIATMultipla,mieszczącetrzyrzędysiedzeń.
Wszystkiesamochodyztegookresumiałyobłekształty.Wytłoczkinadwo-
ziamiałydużepromienie,natomiastunikanogłębokichprzetłoczeń.Okrągłe
reflektoryorazmałelampytylnestanowiływówczastypowerozwiązania.
Wsamochodachamerykańskichpojawiłosięcharakterystycznerozwiąza-
niestylistycznenazwane„płetwami”lub„ogonami”.Zaichtwórcęuważa
sięHarleyaEarla,naczelnegoprojektantakoncernuGeneralMotors,zafascy-
nowanegotechnikąlotniczą.„Ogony”zrokunarokstawałysiębardziejoka-
załe,podobniezresztąjakzderzakiiwlotypowietrzazozdobamiprzypomi-
nającymidyszesilnikówodrzutowych.Szczytrozwojutegosamochodowego
„baroku”przypadanapocząteklatsześćdziesiątych.Innymznanympomy-
słemamerykańskimjestukładczterechreflektorów.
Zarówno„ogony”,jakiczteryreflektorytrafiłytakżedosamochodóweu-
ropejskich.„Ogony”miałyjednakbardziejsubtelnekształtyiwymiary,ale
wpłynęłynazmianędotychczasowejformyobłejnabardziejkanciastą.
Wkrótcewiększegoznaczeniawkształtachnadwozinabrałaliniaprosta.Po-
jawiłasiętzw.trapezowasylwetkanadwozia,charakteryzującasiępłaskim
dachem,przeciwnympochyleniemprzedniejitylnejścianyorazniewielkimi
promieniamiprzetłoczeń.Ostrekrawędziepodkreślanostosującbłyszczące
listwyozdobne.Reprezentantamitegostylubyłym.in.takiesamochody,jak
FIAT1800/2100z1959r.czyBMW1500z1961r.Wmniejszychmodelach
egzystowałalinia„pasowa”,charakteryzującasiępoziomympasemutwo-
rzonymzprzetłoczeńlublistewbiegnącychwzdłużbokównadwozia.Często
liniatabyłakontynuowananaprzedniejitylnejścianienadwozia(np.Che-
vroletCorvair,NSUPrinz,Simca1000).
