Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
10
k
k
III
II
Kosztk
lekkościkonstrukcji
m
III
IIIstopień
konstrukcji
IIstopień
lekkości
m
II
Kosztyużytkowania
Całkowitekoszty
własne
Masawyrobum
Całkowitekoszty
2.Konstrukcjelekkie–istota,rodzaje,realizacja
(najednostkę
użytkowania
czasu)
Rys.2.9.Istotaekologicznej(IIstopieńlekkościkonstrukcji)icelowejkonstrukcjiultralekkiej(IIIstopień
lekkościkonstrukcji)
Celowakonstrukcjaultralekkajestniezbędnatam,gdzieminimalizacjamasywyraź-
niedominujenadinnymikryteriamicelowymi.Maksymalnaredukcjamasy(np.dopozio-
mum
IIInarys.2.9)możebyćwskazanalubkonieczna,abypewnierealizowaćlubopanować
funkcjesystemoweprzydużychprzyspieszeniachlubskrajniedużychrozmiarach(aparaty
latające,elementykonstrukcyjnedużejrozpiętości,szybkosterowaneiprecyzyjniepracujące
robotyitp.).Kryteriakosztowemogąwówczasschodzićnadrugiplan.
Pomimotakspecyficznych–zewzględunazastosowanie–różnicwpodstawach,wa-
runkachiformachrealizacjinależystwierdzić,żewodniesieniudokonstrukcjilekkichna
ogółchodziojednolitą,choćrealizowanązezróżnicowanąkonsekwencją,technikętworzenia
rozwiązaństrukturalnych.
2.3.Aspektymateriałowekonstrukcjilekkich
Wybórmateriałudotworzenialżejszejkonstrukcjiczywyrobujestuwarunkowanywielo-
maczynnikami.Napodstawiepopytunawytwarzanemaszynowowyrobyokreślasięcele
funkcjonalneiwarunkibrzegowemająceznaczeniedlacyklużyciaproduktu.Wfaziekon-
cepcyjnejrozwojuwyrobuwyprowadzasięznichfunkcjeceludlawymagańfunkcjonal-
nych,geometrycznegokształtuiwłaściwościmateriałowych.Wymaganewłaściwościma-
teriałusłużądowyborugrupymateriałowejzwielorakiejofertyzapomocątzw.diagramów
Ashby’ego(rys.2.10).
Fazieprojektowejrozwojuwyrobutowarzyszyokreślenie–odpowiedniodowymagań–
efektywnościmateriału,odnoszącesiędojegomasyniezbędnejdlakonstrukcjilekkiej.Moż-
liwośćpolepszeniawłaściwościużytkowychprzezukształtowaniewyrobuzostajekwantyfi-
kowanapoprzezwspółczynnikgeometryczny
,akosztyprofiluwłaściwościsązależneodceny
[81,[91.Wtensposób,krokpokroku,następujewybórmateriałuwyrobuzuwzględnieniem
zasadniczychwymagańiwarunkówbrzegowych(rys.2.11).
